Бортовое видеонаблюдение в Санкт-Петербурге

ну мы же все понимаем что непосредственно помочь в минуту опасности , драки , скандала , карманной кражи , никакая камера не в состоянии , как впрочем и любая камера хоть на каждом фонарном столбе .

просто фиксация и разбор ситуации по записи .

Вадим Тюрин помнится пристал к сюжету в метро когда двое , как потом выяснилось отец и сын , применили травматику в отношении пассажира чей взгляд им не понравился . Ну так что , факт на видеозаписи зафиксирован чётко . Лица видны отчётливо .

Да , согласен , самой безопасности по Попову не состоялось , и главное что не могло состоятся , но разве последующее свершившееся правосудие на основании видеозаписи это незаслуживает внимания ?

Установить то всё установят , я даже не сомневаюсь , но хватит ли ума , организациооных мероприятий ,правильно и грамотно всем этим воспользоваться ? Судя по мямлянию выступающих , они сами не знают и не уверены . Сейчас для них главное разогнать этот паровоз и запустить процесс , а там куданть вывезет и приедет .

Вспомните обсуждение вопросов передачи по радиоканалу с помощью "Альтоники", где передаются простейшие сообщения.

В Санкт-Петербурге 4000 единиц транспорта. Эксперимент с передачей видеопотока от 2 единиц транспорта продемонстрировал задержку передачи в 30 сек. Эксперименты надо продолжать...

;

господи , какая же это пытка слушать подобные выступления .

сплошное косноязычие , мямляние , неуверенность в голосе , круговорот одних и тех же заученных фраз , понятий , терминов , и во всём сквозит " я за это не отвечаю , тут есть товарищи разработчики видеонаблюдения , пусть они думают " ....

Юрий Михелевич , как вы высидели этот скучный балет ?)))

единственное кто хоть немного понятно и приземлённо начал говорить это четвёртый выступающий Бойцов К.И.

и вообще , с чего вдруг такая неугомонная идея транслировать онлайн с каждого транспортного средства ? что со стационарных камер по проводным линиям уже всё тип топ кока кола ?

чего привязались к автотранспорту ? ну нормально же сейчас , запись идёт , если будет надобность то её поднимают из архива ( если успевают и если она там вообще есть ) .

а почему бы тогда не обязать гнать онлайн видео с аптек , с почт , с автозаправок , почему только с автотранспорта ?

Сергей Вячеславович!

Я мысленно все время возвращаюсь к статье Александра Юнисова "Безопасник или IT-интегратор?" - там как раз великолепно выведены два совершенно разных психотипа нашего рынка (это люди разных галактик).

И еще, есть одна штуковина, которая может объяснить если не все, то многое (эта штуковина называется деньги). Вроде, как уже принято решение оснащать транспортные средства видеонаблюдением.

Как? Каким образом? Какие научные разработки, технические решения?

Неважно!!!

"Тревожные кнопки могут нажиматься только в режиме угрозы безопасности жизни лица, жизни пассажиров, это может быть какая-нибудь террористическая угроза ну, и что-нибудь подобное. Естественно, что полиция не может реагировать на просто упавшего пассажира. Для этого существуют другие средства".

Я не уверен, что люди, создающие столь замечательные проекты, сами пользуются городским транспортом, что они видели, как кого-то при посадке или высадке прищемило дверью, поволокло за тролейбусом, кто-то ударился о поручень от резкого торможения, как происходят разборки между водителями навороченных иномарок и маршруток и т.д.

как вы выседили этот скучный балет ?

Дальше будет повеселее :-)

;

Вот выступление, посвященное результатам внедрения бортового видеонаблюдения (без радиоканала).

Видеозаписи используют силовые структуры - ну, что, это уже хорошо.

С помощью видеозаписи разобрались в "некрасивом ДТП" на Московском проспекте - тоже хорошо (хотя эту задачу неплохо решают и автомобильные видеорегистраторы, которые можно купить в любом салоне связи).

А еще результаты? Сколько в переводе на вложенные средства стоит одно раскрытое с помощью бортового видеонаблюдения преступление на транспорте?

Есть и еще вопросы, ответы на которые, наверное, нельзя требовать от пользователей систем видеонаблюдения. И все-таки...

Вот прозвучало желание переоснастить оборудование - с аналоговых камер перейти на цифровые. С какой целью? Что это даст? Есть ли сейчас в природе целиком аналоговые камеры? Вот это и есть действие рекламы, которая постоянно дует в уши пользователей - без квалифицированной помощи, без источника независимой информации люди дезориентированы.

Ну, и о глубине архива: разве (3... 5) суток - это мало? Это ведь не банк. Мечта о неких фондохранилищах видеозаписей (как за границей) может разорить любое автохозяйство. Если нельзя "сливать" видеозаписи в парке, то можно писать циклически: ведь если что-то случилось 5 суток назад, и за это время никто не обратился за видеозаписью, значит, не очень она нужна.

;

Как? Каким образом? Какие научные разработки, технические решения?

ну господин Бойцов частично ответил на этот вопрос , рассказал про два трамвая катающихся вдоль какойто супероснащённой интернетом улицы , и то картинка с задержкой в 30 секунд .....и сам же разводит руками и зависает говоря " что будет с передачей видео где пересекаются по 10 -15 транспортных средств , никто сказать не может и непонятно что с этим делать " ...

но неважно ))) заседание продолжается !

вообщем очередная чёрная дыра по конвертации бюджетных денег в дома , квартиры , роскошь для всяческого рода чиновников вращающихся на орбите вокруг планеты " Безопасный город " .

вопрос ....а на каком оборудовании ( видеорегистраторах ) планируется аккумулировать видеозаписи и дальше сливать онлайн ?

что будет если каждый перевозчик начнёт ставить то что ему нравится , это что за венегрет из регистраторов получится ? как потом всё сводить воедино ? ....камеры понятное дело тут непричём ...

Юрий Михелевич

позвольте узнать , может я что-то пропустил , неуслышал , на всю эту канитель с транспортом в Питере государство выделяет бюджетные средства ? или каждый перевозчик будет обязан вкладываться сам по полной программе и прейскуранту ? ( я так понял )