Бортовое видеонаблюдение в Санкт-Петербурге

Бюджетный вариант бортового видеонаблюдения с быстрым реагированием на воров дамских сумочек (правда, глубина архива меньше 1 года):

;

Юрий Михелевич

ну что вы нам тут за архаику эпохи аналогового мезозоя демонстрируете ? с дубинками )) .

...а где современный Тренд ? : нажатие тревожной кнопки , вертолёт с группой быстрого реагирования , суперпупермегапиксельная камера " рыбий хлаз" .

ну вот например ещё интересное видео , с яркими , громкими комментариями потерпевшей ....

а по сути , без эмоций , где на видео конкретно виден сам момент факт кражи телефона ?

я думаю что в суде всё развалится вмомент ...во всяком случае данный эпизод этим воришкам врядли пришьют ...

;

а эмоции , догадки , подозрения к делу не пришьёшь ....

;

После выступления Коробко , хотелось бы узнать небольшой чисто практический , технический момент , так как сам не автомобилист .

Вот он обмолвился что запись может вестись наи регистратор или на SD карточку в самой камере ( он говорит про MOBOTIX ). Далее он говорит что видеозапись может автоматически сбрасываться на сервер когда транспортное средство заедет в автопарк , и вплоть хоть всю ночь может скачиваться . Это понятно , алгоритм наверняка настроить можно .

Но кто может сказать следующее ? Кто знает , как сейчас подключается вся эта видеообвеска ? Напрямую от аккумулятора ? Или включается после того как траспорт заведут с ключа ? Ведь если с ключа , то получается загнали автобус , маршртку , трамвай , троллейбус в парк , выключили зажигание , или обесточили . И вся электроника отключилась . Про какое скачивание видео аж всю ночь может тогда идти речь ? И не секрет что некоторые автомобилисты бывает и клеммы с аккумулятора скидывают на ночь . Как автотранспортники прокомментируют резервное ( бесперебойное ) питание камер , регистратора .

Немного в сторону от данного обсуждения , но тоже как бы по теме питания .

Как мы летом заряжаем радиостанции в поле . У нас есть штатный ( покупной ) инвертер для авто . Преобразует 220 В из прикуривателя 12 В . Рано утром наш руководитель просыпается , заводит машину и включает инвертер , в него втыкаем рации и заряжаемся часов 5 . Он не заряжает рации просто напрямую от автомобильного аккумулятора . приходится машину заводить .

Один раз я спал так в машине и она тарахтела полночи заряжая рации . Утром я её выключил часов в шесть утра .

А я писал, что в лавовой пустыне в Исландии, где на 240 км ни одного жилья, ни одного приюта, а в 15 км от маршрута вот-вот шарахнет вулкан Бардарбунга, и пойдет селевой поток в 50 000 куб.м./с, не может завестись "Крузак", потому что на ночь забыл выдернуть USB из компьютера. Мы еще тогда указали парням в "Крузаке", что либо интернетом баловаться, либо аккумулятор заряженным держать - пустыня все-таки, и угроза извержения.

Кстати, тут ловлю себя на мысли, что меня все это обилие гаджитов уже начинает доставать необходимостью заботы о них. В частности, о заряде аккумулятора. Мало того, что за телефоном следишь, так ноут-бук пора уже поставить на зарядку (да, все руки не доходят), планшетник уже точно в нулях (если куда срочно полететь и забыть зарядить, точно без кино в самолете останусь :), фотоаппарат и видеокамера - тут в чехлах вместе с техникой обязательно сменные заряженные аккумуляторы, иначе бывало уже - садятся в самый неподходящий момент, но все равно надо помнить и заряжать, электробритва ... и т.д., и т.п. И зарядники кругом, зарядники. Что от чего? И думаешь, блин, на что я сегодня трачу свое время?

А регистратор выдергиваю из розетки прикуривытеля еще перед воротами домой, чтобы не забыть.

Да, мне кажется, начинать долбать расхитителей бюджета надо сразу с другого конца. Они -то свои возможности норовят продать, независимо от их востребованности. А спросить надо их, какую конечную задачу они собираются решитьпосредством видео. И планомерно разрушать эти легенды. И про карманников, и про дорожную безопасность. Пусть покажут в битком набитом автобусе эффективность против карманников в центре толпы. Сколько камер они планируют на одно транспортное средство? Вот матчи НБА сейчас записывают около 50 видеокамер. Это при том, что баскетбольная площадка - 28х15 метров. Вот так и получаем и морды игроков, и ситуацию на кольце, и перехваты мяча. Похоже, эти клоуны смотрят фильмы и репортажи и прикидывают увиденное на видеонаблюдение. Так объяснить им, баранам, что кадры с Кирпичом в трамвае снимались огромной толпой задействованных лиц, с полностью свободным передним планом, с выставленным специальным человеком со специальным образованием освещением. И с не первого дубля.

Ну, а насчет года архива, это мне напомнило у Экзюпери в одном из рассказов эпизод, как его друга-летчика захватили зулусы в плен и требовали зат его выкуп миллион винтовок, миллион еще чего-то и миллион верблюдов (там еще пометка самого Экзюпери была: "Всего-то!"). Знают, что миллион - это много, вот и просят миллион. А сколько это на самом деле, даже не представляют. Так и эти "зулусы" - год - это звучит солидно, значит, надо солидно. А спроси, на фига, услышим типичное невразумительное мямленье. Вот самолету достаточно 40 минут архива, а маршрутке какой-нибудь - год подавай.

Вот самолету достаточно 40 минут архива, а маршрутке какой-нибудь - год подавай.

Про самолеты?

Пожалуйста.

А еще очень жаль, что не было на этом деловом завтраке Юрия Алексеевича Тарасова - одного из авторитетнейших специалистов в области безопасности (в частности, транспортной безопасности). Тем более, что он наш, питерский.

;

Вот самолету достаточно 40 минут архива, а маршрутке какой-нибудь - год подавай.

Александр Леонидович

я так понимаю вы в своём высказывании привели крайние границы абсурда , до чего можно впринципе договорится )).

с самолётами у меня следующий был бы вопрос .

одни самолёты летят 3 часа - это один объём информации .

другие самолёты летят 10 часов - это объём информации в три раза больше .

и ненадо забывать что запись должна вестись и в момент предполётной подготовки , и после высадки пассажиров . Это кто-нибудь собирается учитывать ?

но ведь кто-то действительно ляпнет , когданть на высоком , серьёзном уровне , с солидной трибуны в дорогом пинжачке " что и 45 минут мол хватит " ))) и останется этот ляп как ГОСТ ...

ну зашёл уже однажды один кремлёвский дяденька на Киевский вокзал в Москве , и что началось мы все знаем и видим , и когда кончится - непонятно , и какой толк от этого всего ? ах не задавайте глупых вопросов )))

;

Вот самолету достаточно 40 минут архива....

КАК УСТРОЕН ЧЕРНЫЙ ЯЩИК САМОЛЕТА. ВСЕ ПОДРОБНОСТИ

Аварийные самописцы, которые и ищут после катастроф, бывают параметрическими (FDR) и речевыми (CVR).

Речевой самописец сохраняет помимо переговоров экипажей и диспетчеров также окружающие звуки (всего 4 канала, продолжительность записи — последние 2 часа), а параметрические записывают информацию с различных датчиков — начиная от координат, курса, скоростей и тангажа и заканчивая оборотами каждого из двигателей. Каждый из параметров записывается несколько раз в секунду, а при быстром изменении частота записи возрастает. Запись ведется циклично, как в автомобильных видеорегистраторах: новые данные затирают наиболее старые. При этом длительность цикла составляет 17—25 часов, то есть ее гарантированно хватит на любой полет.

;-)