Безопасный и Ужасный (часть третья)

"На Невском появятся камеры фиксации нарушений ПДД

Смольный намерен установить на Невском проспекте камеры фото- и видеофиксации нарушений.

ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения», которая теперь подведомственна комитету по развитию транспортной инфраструктуры, объявила конкурс на проектирование новой системы автоматического управления дорожным движением на Невском проспекте.

В настоящее время на главной магистрали уже работает АСУДД: данные этой системы поступают в специальный диспетчерский пункт, откуда можно менять режим работы светофоров в зависимости от интенсивности движения. Как указано в конкурсной документации, она будет модернизирована: на Невском появятся детекторы транспортного потока для каждой полосы движения, а также фото- и видеокамеры фиксации нарушений. Будет обновлено и программное обеспечение, установлены новые светофоры и информационные табло.

Стоимость выполнения проектно-изыскательских работ – 8,6 млн рублей, срок – конец текущего года. После подготовки проекта город должен будет объявить еще один конкурс - на монтаж системы."

http://www.fontanka.ru/2013/02/20/061/

"И все бы хорошо, да что-то не хорошо"

Ведь и раньше камеры устанавливались с благой целью - только что они видели? Во всяком случае, не номера машин.

Ну, а что такое специальный диспетчерский пункт, мы уже показывали.

Опять массовое прозрение? Где гарантии, что все будет работать, как надо?

А вот в Киеве применили инновационное решение к задаче ограничения скорости движения автомобилей - дорожное покрытие кратерного типа. Как снег с последним потеплением сошел, так и пользуемся вовсю.

А в Питере на Таллинском шоссе ТАКИХ лежачих полицейских уложили перед пешеходным переходом, что скорость движения по ним без видимого риска для подвески - 20 км/час. Да еще и в четыре ряда лежат. Соответственно, пробка в час пик где-то с километр от этого лежбища полицейских в обе стороны. И это на федеральной трассе. Но самое чудесное, что прямо на эти же лежачие полицейские смотрят камеры контроля скоростного режима - по камере на каждую полосу. Скоростной режим здесь - 60 км/час. При такой скорости зубы точно могут повылетать.

А вот финны пошли проще. Периодически трасса делает небольшой изгиб влево-вправо и опять возвращается на свое направление. И не заснешь за рулем, и скорость будет соответствовать скорости прохождения этого поворота. Но качество асфальта на высоте.

Сегодня в утренних новостях по РТР показали депутата госдумы Дмитрия Сердюка с его озабоченностью поведением выпивших хулиганов на борту воздушных судов. Угадываем с одного раза его предложение. Правильно - утановить в самолетах видеокамеры и записывать поведение хулиганов на жесткий диск. Говорит, что это малозатратно. И такая запись, в отличие от записей на мобильные телефоны, является доказательством в суде. К счастью ребята из авиации ему возразили, что насчет малозатратно - это он маханул. Одних согласований с Росавиацией на установку дополнительного оборудования будет столько, что стоимость собственно техники просто окажется незамеченной.

Вот мое мнение, что за подобные инициативы надо либо сразу лишать школьного аттестата зрелости, поскольку никакого здравого миропонимания школа данному индивидууму так и не дала, либо ставить телефон на прослушку в плане предотвращения грандиозной очередной коррупции.

Кому в самолете станет безопасней от наличия камеры? Посадить бы этого Сердюка в самолет и просто пораскачивать этот самолет в полете. Пусть спасается камерой. И, с другой стороны, наличие сотни свидетелей уже не являются доказательной базой? Только видеозапись? А как же юридическая норма - "нет оснований не доверять сотруднику ГИБДД" в таком случае?

Тоже смотрел сегодня этот репортаж ....и так же подумал ....вон сколько людей ..вон сколько свидетелей ...но записи с жёстского диска почему то есть доверие , а показаниям живых свидетелей нет ....мир кажется совсем оцифровался .

"... А я вкратце просуммирую основной вывод профессора о главном отличии российской дорожной ситуации от мировой.
Как ни странно, оно никак не связано с состоянием самих дорог. Первая наша беда и в этом вопросе оказалась главнее второй.

Блинкин отмечает два основных принципа, лежащих в основе обеспечения транспортной безопасности в цивилизованном мире, но полностью отвергаемых современным российским обществом и государством.

Первый принцип – равенство всех участников дорожного движения перед требованиями ПДД, начиная с сигналов светофора.
В России демонстративное неприятие этого принципа первыми лицами государства – лишь верхушка айсберга. На самом деле, беда вовсе не в том, что правила дорожного движения не писаны лично Путину, лично Медведеву или лично Полтавченко. И даже не в том, что они не писаны депутатам Госдумы, сотрудникам аппарата Администрации или правительства, губернаторам, руководителям силовых ведомств и прочим «гражданам категории А».

Всё это – лишь симптомы общей болезни, состоящей в том, что у нас в масштабах всего общества нарушение ПДД является критерием крутости, собственной значимости, высокого статуса и жизненного успеха для представителей самых разных прослоек, отраслей и профессий (а также для родственников тех самых представителей)...

Второй принцип, о котором говорит Блинкин – правило трёх D.
Согласно которому главную опасность для всех участников движения представляют водители, практикующие Dangerous, Drunk and Drugged Driving. Как видим, на первом месте здесь – не алкоголь и даже не наркотики за рулём, а совершенно определённая манера езды (dangerous driving), создающая угрозу для безопасности на дороге. Опасное вождение в цивилизованных странах является серьёзным правонарушением само по себе, независимо ни от факторов, с которыми оно связано, ни от последствий, к которым оно привело.

«Dangerous driving» – это очень суровая статья, применяемая в тех же просвещенных странах безо всякой оглядки на ходатайства «знакомых и родственников кролика», наличие/отсутствие у него водительской лицензии, или же на уровень алкоголя в его благородной крови. В самом деле, так ли важно для общества учитывать, был ли преступник, паливший с балкона из АКМ по случайным прохожим, безукоризненным трезвенником или алкашом!, – пишет Блинкин."

http://echo.msk.ru/blog/nossik/1019958-echo/

Иллюстрация к сказанному:

Насчет агрессивного вождения. Еще когда Джереми Кларксон написал в своей книге (а ведь это был действующий пилот "Формулы-1"), что видеокамеры никоим образом не повышают безопасность на дороге, а призваны лишь обирать кошельки водителей. И при этом тут же заявил, что посадил бы снайперов и отстреливал бы тех, кто мчится, прыгая по рядам. Кстати, вчера на КАДе наблюдал классику безопасности от видеокамер - одна барышня, увидев камеры, тормознула внезапно, получив удар в зад от барышни, следующей следом. Напомню, по данным моих любимых британских ученых, вероятность ДТП в месте установки камер повышается на 30%.

В отношении данного видео. Опасность в головах. Это я всегда говорил. То же самое, что я бы дал своему 4,5-летнему внуку свое заряженное ружье. Но это не значит, что надо запрещать оружие. Надо запрещать и изолировать идиотов - они непредсказуемы в своем проявлении идиотизма.