Грозовые проблемы .

Хоть и не в тему, но хрен там бумага исчезнет. Даже там, где ей давно уже не место. Не по теме грозы, конечно, но еще не все прочувствовали на себе принцип "Одного окна", провозглашенный Д.А.Медведевым? Почему-то количество именно бумаг, которые должен возить с собой в машине, и , о, Боже, таскать на охоту - вот тут нет охотников, но поверьте, это раньше в ягдташе носили патроны, огурец на закусь и битую дичь. Сейчас у меня целое отделение только для бумаг выделено. Да еще та мини-папочка, в которой они хранятся, шнурком к самому ягдташу привязана, а то провалишься где-нибудь в болото, просто свалишься в воду, и неприятностей не миновать. Путевка на охоту, охотбилет, разрешение на оружие, свидетельство на охотничью собаку. А еще в некоторых угодьях ручку при себе надо иметь и отмечать в путевке каждую подстреляную дичь. Есть утка в ягдташе, но еще не вписал в путевку - нарушение. Но самый шедевр, с которым столкнулся, я уже описывал - в областном Комитете по охране и регулированию численности объетов животного мира, который в самом Смольном располагается. Сначала мои данные долго и нудно со всех моих документов заносили в компьютер. Потом еще компьютер вдруг погас, и снова заносили. А потом... с экрана компьютера ручкой стали переписывать в выдаваемую мне путевку. Вот от этого даже я - такой старорежимный - откровенно похудел, но без буквы "п" и буквы "д". 40 минут мне выдавали путевку на зайца.

Так что не стройте иллюзий по-поводу бумаги. Я, напротив, искренне за лес переживаю, что идет на изготовление бумаги - сейчас, по-моему, именно бумагим стало в разы больше, чем в эпоху самого - самого застоя.

Но это не значит, что надо удаляться в облака с грешной земли.

"- У меня тоже был один такой - крылья изобрел!

- Ну?!

- Что "ну"? Я его на бочку с порохом посадил - пущай полетает!.."

Так что не стройте иллюзий по-поводу бумаги.

В продолжение "не в тему".

Я, когда на госслужбе состоял, имел отношение к внедрению электронных платежей в нашей организации - для ускорения оборота. В общем, объём бумаг возрос в несколько раз. Руководству какбэ впадлу было электронные платёжки с экрана читать и они дублировались на бумаге в 5 экземплярах - каждому начальнику по копии и в архив. Учитывая, что через нашу контору весь региональный бюджет пёр, то узел связи в день распечатывал до 2 тыс. листов. Можно подумать, что всё это начальниками прочитывалось. Зато принтеров сетевых угваздали на такой нагрузке - вспомнить жутко. Про бумагу даже и говорить не стоит.

В продолжение "не в тему".

Александр Леонидович и Егор (простите, но не уловил как Вас по батюшке):

- А Вы спектаклЮ-то - посмотрели?

Ведь эта трагикомедия, причем не просто "уютненькая" и тем более не "немного грустненька насталижи", а мено что:

- серьёзная философская трагикомедия!

И тем более - не про туалетную бумагу, - коей её нам тут представил, - демонстрацией огрызка из оной, - наш "великий театрал", а по совместительству еще и знаток всего и вся, он же - ценитель прекрасного, из серии: - "Главное чтобы костюмчик сидел"!

;

когда же ТЮРИН просрётся окончательно ? уж как его только не пучит ..не коробит ..ну никак не облегчится ...

сколько же дерьма внутри накопилось и отравляет организьм

Ну не всем же быть, такими культурными засранцами как ты, привыкшим гадить на каждом семафоре, причем - вдоль всей, Транссибирской железнодорожной магистрали.

«Да, в наш самолет попала молния. Это выяснилось до посадки пассажиров на борт. Мы производим замену», — говорится в сообщении авиакомпании.

«Задержан рейс Алматы-Анталья. Мы не знаем, где именно попала молния. Наши инженеры проверяют борт. Это обычная штатная ситуация для авиакомпании», — пояснили в компании.

http://www.nur.kz/863559-v-samolet-air-astana-popala-molniya.html

Я так понимаю, у самолётика колёсико загорелось - прошило резину на землю. В воздухе потенциал корпуса скорее всего мало отличается от потенциала тучи. Тем более влажность. Вероятность разряда в самолёт в воздухе видимо максимальна при подходе к туче. Но у самолёта ёмкость невелика, сильного разряда не получится. Я так понимаю, что опаснее всего - это когда самолёт проходит под источником разряда и попадает в дугу разряда на землю. Он кстати може этот разряд и спровоцировать, т.к. сопротивление корпуса ниже сопротивления воздуха, даже мокрого. В любом случае разряд пройдет по поверхности корпуса, который сыграет роль экрана. Ясно, что при таких чудовищных импульсных токах внутри тоже проскочит мощный наведённый импульс, но на то эта самая пресловутая грозозащита и существует. Короче, я где-то читал, что гроза для современных самолётов гораздо более опасна сильнейшими вихревыми потоками, чем молниями.

Алюминиевый самолет - это по сути "Клетка Фарадея".

Алюминиевый самолет - это по сути "Клетка Фарадея".

Ну так-то да :-) Но токи импульсные здесь такскть охрененные. Поскоьку разряд кратковременный, спектр излучения дожен стремиться к бесконечности, т.е будут присутствовать высокочастотные составляющие, причём довольно значительные из-за общей большой мощности разряда. Если диаметр иллюминатора =30 см, то, учитывая, что размер отверстия запредельного волновода должен быть меньше ?/4, получится, что всё излучение с длиной волны <120см попрёт в салон наводить всякие наводки и т.д. Я думаю, что авиаконструкторы поумнее нас, дилетантов, и стёкла наверное металлизированные и закорочены на корпус, но всё же идеальной защиты не бывает.

Я как-то имел счастие пролетать ночью над грозой и разглядывать всё это безобразие внизу в иллюминатор. Красиво конечно, но ну его нафиг туда соваться. Облетают - и правильно делают.

Я так думаю :-)

p.s. Я там формулу попытался изобразить, у меня спецсимвол после публикации в виде вопросика видится. В общем это "лямбда на четыре", туды её..