Развитие линейных дымовых извещателей: три технологических этапа

С точки зрения технической мысли с OSID всё понятно. А вот если его сравнить по ценовым параметрам с нашими теми же линейниками от ИВС при организации контроля тех же площадей.

Если взять ИПДОТы Боша и Ессера в их двухзволновом исполнении с ценой порядка 10.000 рубчиков, то у нас в стране вряд ли найдутся сейчас такие энтузиасты, которые будут их использовать. Хороша Маша, да не наша.

Поэтому я в своих материалах не столько хвалил эти штучки-дрючки, сколько хотел донести до наших производителей существующие направления развития и их преимущества. Правда пока никаких телодвижений за исключением Метроспецтехники не видно, а прошло уже года четыре.

Те же иранцы, пока были во всяких санкциях, столько у себя всякого по жизни нужного наделали.

Уважаемый ФПБ!

Извините, но Ваш последний пост необходимо делить на 4.

Почему? - Простое объяснение можно найти в интересной статье Андрея Сидоренко, что их г. Белгород, которая была опубликована в последнем выпуске журнала "Электрик" (№1-2, 2016, Перспективы развития индивидуального электротранспорта).

Небольшую главу из этой статьи привожу для пояснения моего замечания:

"Современный путь развития западной науки и технологии

Как уже отмечалось, в последние годы на нас обрушивается просто шквал новостей об «Уникальном прорыве от западных учёных». Эта чудовищная, карикатурная коммерциализация науки (и не только прикладной) приводит к тому, что с периодичностью 2...4 недели мы слышим:

«Американские (британские, испанские и т.п.) учёные совершили новый прорыв. Они создали устройство, которое должно перевернуть всю отрасль (электронику, автомобилестроение, связь и т.п.). Это устройство может добывать электричество из (например, пайков в Фейсбуке, канализационных стоков, пыли, воздуха и т.п.). Работает с невероятным КПД (иногда заявляется более 100%), потому что у нас есть великая (американская, британская, испанская и т.п.) наука».

При этом «ученые» обязательно покажут (но издали, чтобы ничего нельзя было понять) очень мощную установку, работающую на энергии получаемой из неоткуда, но на её доработку им срочно нужно финансирование. Вот она ключевая фраза: «нужно финансирование». Она ключевая потому, что вся прикладная наука в ЕС и США скатилась к тому, что она исповедует очень простой принцип:

«Надо любой ценой заявить о себе, заинтересовать инвестора, чтобы он вложил кучу денег во что-то новомодное и, главное, не очень понятное, чтобы потом не отвечать перед ним, куда делись деньги. А пока на эти деньги можно очень даже неплохо жить».

Под этот принцип очень хорошо подходят все новейшие «технологии» США:

• «частный космос»;

• «прорывные» энергетические технологии;

• новейшие лазерные военные технологии.

Всё это делается весьма однотипно и в рамках идеологии «динамичных стартапов». Для этого надо одурачить инвестора, вывалив на него кучу наукообразной информации и, показав халтурную подделку, выдав её за опытный образец. Затем надо получить от инвестора деньги, а потом годами жить припеваючи, ничего не делая.

Прикладная наука на Западе стала полностью коммерческой. И если одни «видные учёные» получают миллионные прибыли, продавая волчьи ягоды чуть ли не поштучно, и при этом доказывая их «уникальную полезность», то, совершенно очевидно, что, в существующей на Западе ситуации, можно подделать результаты и любых других исследований. И никто за это не накажет, ведь все «учёные» вокруг именно так и поступают.

Зачем напрягаться и реально что-то разрабатывать, если можно просто обманывать и получать за это гораздо больше денег, чем при проведении реальных научных исследований? В США и ЕС люди уже давно идут в науку исключительно с целью заработать побольше денег. Всё остальное им вовсе не интересно, и их не волнует. Поэтому военные суперлазеры высасывают сотни миллиардов из военного бюджета, и обещают вот-вот, очень скоро, что-нибудь сбить, ну хотя бы ворону".

Уважаемый Неплохов Игорь!

Пока мое знакомство с ИП212-152Л ограничено изучением паспорта изделия. Сам продукт в руках не держал и не испытывал.

Но в эксплуатационном документе имеется картинка с разобранной конструкцией этого извещателя:

Из этого рисунка видно - линза, как компонент изделия в оптическом канале извещателя присутствует. Другой вопрос: какая это линза? Ответить на этот вопрос сможет специалист-эксперт, который сможет проанализировать данный продукт.

В технических параметрах изделия нет данных про углы поворотов, на которые возможно обеспечить отклонение оптической оси изделия, а также тех углов, отклонение на которые не приведет к формированию ложных сигналов типа : неисправность и пожарная тревога.

А без этих данных оценить качество оптической системы такого линейного дымового извещателя просто невозможно.

Попытался сравнить по ценам мерс с запорожцем:

Уважаемый ФПБ!

Прошу прощения, делить действительно приходится на 8!

<• «частный космос»;>;

Не скажу за Falcon, но Tesla model S, похоже, реально ездит; знаю чувачка, который себе её купил и вполне тем доволен. Правда, далеко от дома он не отъезжает :-). И гараж у него тёплый. Ну и марсоходы, грят уже наши спецы, тоже ездят, причём далековато от дома ;-). И как это оно всё янческое?

<сравнить по ценам мерс с запорожцем:>;

Уважаемый bvv.

Да, наука и производство в разных странах действительно развивается по своему, со своими характерными особенностями.

Что и подтверждает приведенная Вами "Небольшая глава из этой статьи, которую Вы приводите для пояснения моего замечания:

"Современный путь развития западной науки и технологии"

Там были приведены абсолютно разные направления. Оджно из них :"новейшие лазерные военные технологии".

Тогда я в свою очередь приведу еще одну:

"«Ракетный катер «Прилуки» вернулся в строй после ремонта».

На николаевском судостроительном заводе им. 61 коммунара завершен ремонт ракетного катера «Прилуки». Сегодня он выйдет из плавдока. Вчера на катере последний раз проверили все системы, нанесли бортовой номер и название, демонтировали строительные леса. Ракетный катер «Прилуки» был спущен на воду 30 ноября 1979 года, 12 декабря 1980-го его ввели в эксплуатацию. Главным оружием этой единицы ВМСУ являются противокорабельные ракеты П-15М «Термит». К сожалению, они давно уже никем не производятся, а те, что есть, остались на складах в оккупированном Крыму".

Вот это по нашему - "строили, строили, и наконец-таки построили", т.е. отремонтировали.

Для морской боевой техники 40 лет - это более чем нормальный срок службы.

И надеюсь мы с Вами не будем обсуждать вопрос в каком состоянии это судно передавалось законному владельцу:

"11.04.2014 г. Ракетный катер "Прилуки" без опознавательных флагов был выведен из Севастополя российскими буксирами за пределы 12-ти мильной территориальной зоны, где был передан украинскому гражданскому буксиру "Бакай" для буксировки в Одессу".

Уважаемый ФПБ Зайцев А.В.!

У меня к вам два вопроса, точнее, даже, всё-таки, три вопроса, вот :-).

1-й: как так могло получиться, что, когда Фольксваген завысил экологические характеристики своих моторов, из-за чего впоследствии разразился крупненький скандальчик, то есть, когда он занизил выбросы всяких химических продуктов сжигания бензина, то, несмотря на явное несоответствие реального выхлопа заявленному, получил на это дело сертификат? Но это даже не главное. Мне интересно, как так могло получиться, и реально получилось, что все независимые посты экологического контроля, со своими газоанализаторами, тоже не видели в упор этого несоответствия? Что, у Фольксвагена получилось разом и все газоанализаторы по цельной Европе переградуировать? Вот вы, как человек широчайшего кругозора и свободы перемещения, наверное, сможете ответить, в чём же эта загадочная фишка?

2-й вопрос: вот эти вот инновационные извещатели от "Боша", "Сименса", "Икстралиса" и прочих супер-генераторов пожарной техники в России тестировались нормированными пожарными очагами? Я так понимаю из статей Игоря Геннадьевича Неплохова, что такое было дело, хотя непонятно, где это всё было. Или, может, я пропустил этот момент в ваших или его объяснениях, у меня такое бывает, знаете ли, по серости и малограмотности. Так вот, меня интересует, вы лично или И.Неплохов подпишетесь за соответствие тестируемых характеристик оных извещателей тем, которые заявлены производителями, или не подпишетесь?

3-й вопросик, маленький совсем: откуда, всё-таки, пошло утверждение о более-менее строгом делении по размеру частиц аэрозолей и дымов на границе 1-го микрометра? Типа выше аэрозоли, ниже дымы. Вы ссылались на работу Грина и Лейна. Я её прочёл; не всю целиком, но достаточно, чтобы не найти в ней такого утверждения. В более свежей работе группы химиков из Харьковского медунивера (ссылку я кидал где-то, не помню где) тоже такого утверждения нет. Так, стало быть, откуда это утверждение взялось?

Буду признателен за помощь в поиске истины.

PS. За Неплохова можете не отвечать.

Я так понимаю из статей Игоря Геннадьевича Неплохова, что такое было дело, хотя непонятно, где это всё было.

Инетересно для кого я выкладывал все материалы по OSID на диск?

https://drive.google.com/folderview?id=0By5RQujjcffdNnFxSXBvdm9XYzA&usp=sharing

Среди всего прочего там лежит верстка статьи из последнего номера "Алгоритма безопасности", в кторой написано:

В этой статье приводятся результаты экспериментальных исследований извещателя OSID по тестовым очагам ТП-1 – горение дерева и ТП-2 – тление дерева, а также по воздействию аэрозоли для тестирования точечных дымовых извещателей. Испытания проводились в тестовом помещении экспериментально-исследовательского центра ГК «Пожтехника».

Жду от уважаемого ФПБ Зайцева А.В. отмашку, когда эту статью можно будет выложить на Мосту.

ТюринуВВ, да кто Вам поверит, что можно расположить в матрице 1/4 дюйма миллионы пикселей, да еще нарыть их разноцветными фильтрами! Какого диаметра должны быть эти пиксели, один микрон? Да что он примет? Не может быть такого, это все вранье - разбивают один писель на несколько и раздувают объем кадра.

Кам Вам такая критика вашего видео, уважаемый ТюринВВ?