Дроны (квадрокоптеры) в видеонаблюдении?

как вертолетчики не боятся этих авиамоделистов.

Бояться нужно начинать всем, кто находится рядом с полётами. Недавнее проишествие:

Horror as remote-control helicopter stunt pilot, 19, partially-decapitates himself with his aircraft after he lost control

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2413231/Roman-Pirozek-Jr-Man-decapitates-remote-control-helicopter.html

И это уже не первый случай в этом году.

Бояться нужно начинать всем, кто находится рядом с полётами.

Страх - неотъемлемая часть инстинкта самосохранения.

Охранник - лишённый инстинкта самосохранения - это никакой охранник!!!

Никакой охранник он - потому что не в состоянии сохранить собственную жизнь (читай - готовый ей рисковать, в любой момент, в независимости от необходимости в подобном риске), а это значит - НЕСПОСОБНЫЙ сохранить и Вашу жизнь!

Подобный охранник - это тоже самое что цепная собака-пустолайка.

PS

Спасибо той женщине-тренеру, что учила меня на стенде.

И что это за такая Некрасовская женщина-тренер? ;)

И что за за стенд такой - по преодолению первобытного страха?! ;))

На умы приходит только одни вид спорта - гимнастика и тренер - бывшая гимнасточта! :)))

Ого, однако же, гимнасточка.

Ой, что творит, хотя в летах.

У нас в кафе молочном "Ласточка"

Официантка может так.

© В.С. Высоцкий

Вадим! Обычный стрелковый стенд близ г.Колпино в Ленобласти. Расскажу просто потому, что обожаю настоящих профессионалов. После того, как моя предыдущая собака начала работать со стойкой, я осознал, насколько я плохо стреляю. Позвонил на стенд и дословно сказал : "Стыдно перед собакой". Отвечаю сразу и уверенно: "Приезжайте, исправим. Не вы первый". Приезжаю. Был будний день, шел дождь. Зато никого не было, кроме двух женщин. Одна - администратор, вторая тренер. Сухенькая, невысокого роста, лет 55 на вид. Ничего некрасовского. Обычная мастер спорта. Пошли с ней на стрелковый рубеж. Говорит: "Стреляйте!". И стала мне подавать тарелочки (управлять механизмом их запуска, естественно). Я сделал около 5 выстрелов. Говорит мне: "Все неправльно!", и начала, для начала, мне ставить стойку. В общем, не буду рассказывать всех нюансов выстрела, но через ...45 минут я выбил с первого выстрела 28 тарелочек из 30 запущенных. Правда, мы работали в одной т.с. специализации - стрельба из-под легавой, т.е. только улетающие под разными углами мишени. Никаких боковых и встречных. Вот так вот - 45 минут занятий с профессионалом, и сразу результат.

А страх - это всего лишь дефицит информации. А если информации достаточно, но нет умения ее собрать и ей распорядиться, это уже банальная некомпетентность. Собственно, что и наблюдаем массово в нашей отрасли. Если страх способен парализовать , это уже паника. И вот это действительно страшно.

А страх - это всего лишь дефицит информации. А если информации достаточно, но нет умения ее собрать и ей распорядиться, это уже банальная некомпетентность. Собственно, что и наблюдаем массово в нашей отрасли. Если страх способен парализовать , это уже паника. И вот это действительно страшно.

До 9 часов 20 минут 15 фераля этого года, я придерживался подобных Вашим взглядов на необходимость преодаления паралича вызванного страхом.

Но вот как показала практика дефицит информации - в большенстве случаев привел не к страху, а к праздному любопытсву и двухминутному бездействию с созерцанием конденсационого метеоритного следа.

Да, отсутствие страха - не превело к ежесикундной панике, но вот потеря элементарного инскинта самосохранения привела к 1142 постродавшим от элементарных порезов осколками вылетевших стекл.

у меня три недели назад был случай перед глазами ...

выходные , летаем на парапланах , как всегда много народа кто приехал покататься по подарочным сертификатам .

выпускаем очередной тандем ( это инструктор и пассажир ) , они поднимаются метров на шесть , крыло делает задний свал и они свободно падают с высоты примерно шесть метров .

у меня впервые такое на глазах происходит , хотя был ещё свидетелем как в Вяжах упал при старте с косогора пилот . , но там попроще всётаки было

мы бежим к этим упавшим , девушка лежит стонет , парень тандемщик говорит займитесь ей , наш руководитель он опытный пилот начинает их расспрашивать и нивкоем случае не трогать не переворачивать .

сбнгается масса народа кто приехал покататься и просто их друзья , и минуты через три вспоминаем что надо звонить в скорую .

я набираю 911 , они меня расспрашивают что за район в подмосквье , я говорю ближайший город , они дают телефон их скорой , я дозваниваюсь туда говорю адрес поля и местности , они говорят что это не их район и дают телефон другого города к которому террирориально относится этот посёлок , дозваниваюсь и скорая пребывает через 20 минут .

потом приезжает вторая скорая и обоих увозят , мы сооружаем жёсткие носилки , врачи колят им обезболивающие и увозят .

результат знаю не очень хороший , компрессионные переломы позвонков , и девушке вроде предстоит операция , об этом подробнее узнаю чуть позже .

ну так вот , первое время появился страх , когда прямо на твоих глазах упали люди которых только что пристёгивал к тросу и участвовал в выпуске в небо .

сперва решили свернуть полёты на сегодня , народ активно разъехался увидев такое лётное происшествие .

потом посидели , поговорили , обмозговали всё , за парня кто профессионально занимается парапланами меньше разговора и тревоги было , он всётаки осознанно этим занимается , самое страшное было думать про девушку которая приехала покататься в выходной день , вся светилась улыбкой , вся в предчувствии экстрима и адреналина , уж поверьте я насмотрелся как люди переживают , и потом визжат от восторга .

вообщем мы через некоторое время возобновили полёты , перебороли страх и нервозность , и не ради денег , не ради упущенной выгоды , а потомучто нельзя дать страху прижать своей лапой к земле .

после полётов , вечером ещё конечноже обсуждали ситуацию , вздыхали , прокручивали в голове и так и эдак , а вот если бы да кабы , а чуть бы пораньше или позже , в чём мы ошиблись и недоглядели , сделали выводы .

на следующий день опять летали , опять было много желающих прокатиться , жизнь продолжалась ...

я это не к тому что наплевать на страх , наплевать на ситуацию , а мы типа безмозглые бесстрашные и назло всегда делаем , нет , потомучто мы выбрали длясебя это рискованное увлечение со всеми вытекающими из него последствиями .

кстати , после падения , приехал один парень кто постоянно приезжает и он однажды был свидетелем как один пилот насмерть разбился без шансов выбросить запаску , он часто вспоминает это падение , как на его глазах , и тем не менее продолжает летать ....

повсякому пытаемся себя успокоить , что и в детстве с великов падали и корябались , но велик ведь не определояем как смертельно опасный , в машинах сколько народа бьётся и тем не менее все приезжают на машинах , на сноубордах руки ноги ломают и с каждым годом только больше желающих кататься ))) ...

живём как то , живёим и боремся со страхом , делаем страх послушным и подвластным своему сознанию .

в момент когда я одеваю подвеску на пассажира , пристёгиваю его к тросу я часто слышу " ой мамочки как страшно " чтобы как то раскрепостить человека то говорю " вам не страшно а волнительно " это переводит человека в другой диапазон , он стразу немного расковывается и переключается , да да мне волнительно , мне не страшно , надо не сверлить себе мозг этими словами - страх и страшно .

Вся трагедия данной истории в том что, - ваша команда Сергей, как раз преодолев собственный страх, потеряла при этом чувство не только собственного самосохранения и оценки степени риска как по отношению к себя, так и по отношению к степени риска для окружающих, т.е. вы утратили чувство элементарной ответственности за чужую жизнь.

Вы, как я понял, организуете весьма опасный аттракционы, причем для всех желающих. Но поскольку ваша команда утратила инстинкт собственного самосохранения, то именно по этому, вы даже не позаботились об элементарных нормах безопасности даже для своих клиентов, таких например как: - перед организацией этих самых "аттракционов" для всех желающих получить порцию адреналина - вы не выяснили заблаговременно местонахождение ближайшей станции скорой помощи, я уж не говорю о том что бы позаботиться и пригласить (заказать платные услуги) медработника на место проведения полетов.

Т.ч. это именно утрата вашей командой, элементарного страха перед ответственностью и привела к данной трагедии, а утрата оценки разумности риска ради получения порции адреналина - привела к тому что вы не свернулись, а продолжили полеты далее.

PS

Причем даже не понятно чем данная трагедия еще закончится как для самих пострадавших, так и честно говоря с непонятно с каким финалом она закончится для вашего любительского отношения к опасным аттракционам, приведшим к причинению вреда здоровье не только вашему товарищу, но и посторонней девушке-клиентке.

Такой вот расклад, и в худущем случае, он тянет уже на уголовную ответственность для организаторов подобных аттракционов.

Вот так! Однако ж!

чтобы как то раскрепостить человека то говорю " вам не страшно а волнительно " это переводит человека в другой диапазон , он стразу немного расковывается и переключается , да да мне волнительно , мне не страшно , надо не сверлить себе мозг этими словами - страх и страшно .

А вот я согласен с Сергеем полностью. Хотя, касательно именно данного случая, лично я придерживаюсь мнения Экзюпери: "Умирать стоит только ради того, ради чего стоит жить!"

Забегая вперед своих будущих отчетов о путешествиях. Возвращаемся из такого путешествия. Уже заходим на Пулково. Все, кажется, отмучился с моими ногами в этих тесных пространствах 4 часа. Домой скоро. И тут солнце в иллюминаторе один раз проходит спереди назад, второй раз в этом же иллюминаторе в том же направлении, ...третий раз и...четвертый. После чего самолет начинает набирать высоту. И все это время ни слова ни от проводниц, ни от командира. Но при этом ежеминутно дверь в кабину пилотов открывается и бортпроводница о чем-то загадочно с пилотом беседуют. Они что думают, что я полный идиот? Что по поведению солнца в иллюминаторе не понимаю, что уже четыре круга циркуляции заложили? Потом сообщают, что посадка из-за тумана отменяется и летим на запасной аэродром в Хельсинки. Но при том при всем я знаю, что Пулково способно сажать самолеты с земли, что аэродром относится к аэродромам 2 (а, может, уже и третьей категории). Прилетаем в Хельсинки в 7.30. Для начала бортпроводница поздравила нас с прибытием в Таллинн (мелочь, но тоже приятно), час еще сидим в самолете. Потом в транзитной зоне тупо из расписания узнаем, что в 7.15 вылетел самолет из Хельсинки на Питер строго по графику. И никакой туман ему оказался не страшен. Вот тут начинаются всевозможные догадки от грядущего саммита до технической неисправности. Это уже потом от специалистов я узнал, что категория пилота должна соответствовать и категории самолета, и аэропорта. Если будет несоответствие, то действительно могут запретить посадку. Просто никак не предполагал, что на международных рейсах может быть ситуация с категорией пилота. А сказали бы сразу, дескать, граждане пассажиры, в Пулково хоть и небольшой, но туман, а категория нашего пилота к сожалению не позволяет ему сажать в таких условиях самолет с пассажирами. И все! Никаких проблем. Только без секретов во имя собственной престижности. И напротив. Летели в прошлом году из Хельсинки в Питер. А пилот - женщина. Вот она - молодец. Все сразу и наперед рассказала. Почему задержали вылет - из-за раздолбайства Пулково , что возможна небольшая болтанка, но погода в целом совершенно отличная и долетим в лучшем виде. И во время полета рассказывала, когда взлет закончили, когда снижение начали, когда на посадку заходить стали. Вот это и была совершенно правильная работа командира.

Это уже потом от специалистов я узнал, что категория пилота должна соответствовать и категории самолета, и аэропорта.Если будет несоответствие, то действительно могут запретить посадку. Просто никак не предполагал, что на международных рейсах может быть ситуация с категорией пилота.

Ну это как раз показатель дикости нашего так называемого рынка услуг, а вовсе не показатель того что могло бы произойти - проинформируй вас стюра на 4 круге о некомпетентности вашего пилота! - И не факт, что у кого-либо из пассажиров, после таких комментариев не сдали бы нервы, и он не начал бы бегать по салону самолета в поисках стопкрана или парашюта и аварийного выхода.

Вадим

Я во многом согласен с вами , да мы очень спешили со стартами , потому что народу много а процесс не сказать чтобы быстрый , но и не медленный , при хорошей слаженности и двух тандемах , старты производятся в течении пяти минут два старта .На следующий день мы даже несколько раз прикрикнули на приехавших , они постоянно подгоняют ну давайте быстрее быстрее , у всех время , дела , они приехали прокатится на парплане на высоту от 200 метров как будто в кафе чайку попить . Мы им сказали что мы вас не держим , вы должны понимать что это не с горочки спуститься и не на атракционе прокатиться , это гораздо опаснее , народ както притих после как на них прикрикнули , охладили малость . Разумеется мы им нерасказывали что произошло накануне , да и тем кто после падения приезжал тоже не рассказывали , о таком не трепятся . Итак у всех в голове свербило неустанно .

Во многих клубах с тех кто приезжает покататься берут подписку что вслучае лётного происшествия у пассажира не будет претензий к клубу . С тех кто приезжает покататься на своём параплане никаких подписок не берут , показываешь лётное удостоверение и руководитель полётов может задать несколько вопросов чтобы прощупать ваши лётные знания . Если ты летаешь постоянно и в разных клубах , и тебя видят не первый раз то никто ничего уже не спрашивает . У тебя есть права и будь любезен сам принимать решения как тебе сегодня летать или нет , и лезть в облака или нет , и уж разумеется как действовать в экстренной ситуации . Я например не умею действовать в экстренной ситуации ( сложения , свалы , галстуки , и так далее ) хотя много об этом постоянно слышу и рассказывают какие действия надо проводить при том или ином нестандартном поведении крыла . Пока не отработаешь это над водой , пока сам невгонишь крыло в падение и не выйдешь , это невозможно прочувствовать . Но не всё так безнадёжно и рисково . Я например летаю на учебном крыле , понашему их называют Сундук ))) Оно очень устойчиво к ошибкам пилотов и многое прощает и гасит . Есть запаска , которой даже опытным пилотам не всем приходилось ещё пользоваться , потомучто запас высоты позволял им выйти из опасного режима неприменяя запаску . А есть у кого меньше налёта а уже несколько раз бросал запаску . Тут не угадаешь , у каждого своя судьба судьбинушка )))

конечно мы наверное введём подписную анкету что те кто приезжает не будут иметь к нам претензий вслучае лётного происшествия , но и они должны отдавать себе отчёт КУДА И ЗАЧЕМ они приезжают , они приезжают на Экстремальный вид спорта , это не клуб самоубийц )))Тут просто зона повышенного риска и адреналина .

Между прочим много родителей запускают в небо детей , от 12-13 лет , если не испугаются , а это высота от 200 мктров . Яя сам своего сына отправлял в 12 летнем возрасте со своим инструктором , не боялся , но волновался не скрою .

Конечно безумно неприятно вспоминать тот эпизод с падением , ту растерянность впервые минуты , что делать ? как помочь ? такое не каждый день происходит , но поверьте у всех кто организует полёты такое происходит , просто не афишируется на весь белый свет .

Незнаю как это передать словами , конечно же всем известно выражение " главное в экстремальных видах спорта это понимать когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец " . Я в юности гонял на мотоциклах , и сам врезался падал раздирал бок , и другие падали врезались , и насмерть разбивались и калечились инвалидами оставались , и всёравно другие продолжали ездить , ничто не останавливало .

Посидим , покурим помычим , выпьем закусим , сделаем выводы , кто-то сбавит обороты , кто-то лишний раз задумается о близких , кто-то перекрестится , кто-то уйдёт в сторону .....каждый волен делать свой выбор ..и он его делает .

Я както более философски отношусь к рискам . Ну что у нас нет происшествий и драм на охоте ? Да навалом , но этоже не остановит Попова взять охотничье ружьё .

Ну что вы не видите аварии и кресты мемориалы вдоль дороги , и это никого не останавливает водить машину .

Ну что людей не убивает током ? Да сотнями , и что теперь небраться за работу по установке камер и сигнализаций потомучто работы связаны с электричеством .

Мне кажется со страхом надо действовать как тореадор ведёт диалог с быком .

При всём разнообразии экстрима я например прохладно отношусь к дайвингу , альпинизму , спелеологам . Это не в коем случае не говорит что я считаю это идиотизмом , НЕТ . Просто не интересно . Я с удовольствием смотрю как прыгают на сноубордах и на паркур , и понимаю что лично мне такое уже не под силу хотя в детстве мы занимались тем же самым только по стройкам и деревьям ))) сейчас даже страшно кое-что вспоминать ))) неужели это со мной было ?))) и никакой защиты не имели . а сейчас даже весь экипированный боюсь именно боюсь получить серьёзную травму , а вот молодые скачут прыгают крутятся и не боятся . Вы думаете мне не волнительно взлетать ? Каждый раз волнительно , но только не страшно , про страх в экстриме непринято разговаривать и мусолить , и слова обороты фразы в экстриме всем известные - не кто последний , а кто крайний ; не в мой последний вылет а в мой крайний вылет , слово "последний" убирается из лексикона , и это тоже создаёт определённую запрограммированность и настрой на лучшее , никакого последнего , всё крайнее и будет ещё и ещё .

Каждый раз просто требуется определённая концентрация . Да , бывает концентрация притупляется , наступает расслабуха , некотрая излишняя самоуверенность , и с этим тоже надо работать и бороться , и работаем и боремся .

ладно ..давайте не углядывать во всём страх опасность и печальный конец

вот пару популярных роликов про парапланы ....тут вам и оргазм и сюжет для передачи " в мире животных " а ещё про какое-то хвалёное орлиное зрение говорят ))))

http://www.youtube.com/watch?v=HDBVzmDOMGA

http://www.youtube.com/watch?v=N65ALqiBW_o