Видеокамера для распознавания автономеров.

Кстати, в видеоролике говорится, что за границей идентификации одного номера для предъявления обвинения недостаточно - нужно указать и марку автомобиля и фото того, кто был за рулем.

навеяло: "...Все это выдумка. Нет никакого Рио-де-Жанейро, и Америки нет, и Европы нет, ничего нет. И вообще последний город – это Шепетовка, о которую разбиваются волны Атлантического океана... Мне один доктор все объяснил. Заграница – это миф о загробной жизни, кто туда попадает , тот не возвращается." © О.И.Бендер

О какой-такой "загранице" идёт речь?

Эх. Видать камеру никто не посоветует. Ладно. Пойдем путем проб и ошибок.

Ну, уж если хотите цитат, то, пожалуйста:

" - Нет, - решительно сказал великий комбинатор, - вы произошли не от обезьяны, как все граждане, а от коровы. Вы соображаете очень туго, совсем как парнокопытное млекопитающее. Это я говорю вам как специалист по рогам и копытам".

Уважаемый vocord.ru!

Вы вообще-то смотрите/слушаете видеоролики, на которые даете здесь ссылки?

http://youtu.be/yRQiYoqqups

Включите на времени 3 мин. 50 сек. (говорит Сергей Ромашкин) и послушайте.

И еще, мне, как и цитируемому Вами Бендеру, становится скучно говорить - Вы постоянно уходите от прямых вопросов, переводите разговор - и на Форуме, и в Блогах, как мне кажется, просто отрабатывате номер.

Предлагаю поддерживать профессиональный уровень дискуссий, достойный компании Вокорд.

Трегарт,

берите камеру WAT902H2 или -H3 и не парьтесь! Только ищите в исполнении Ultimate - в этой версии есть возможность вручную (многопозиционным DIP-переключателем на тыльной стороне камеры) зафиксировать затвор именно так, как Вам необходимо. Из аналоговых ч/б камер это один из лучших вариантов для распознавания номеров.

Знающий

Огромно благодарю!

Знающий

Может посоветуете и ИК-прожектор? :-)

Ширина зоны проезда ~8 метров, Дистанция от камеры до условного барьера ~15метров. Будут стоять две камеры.

И еще, мне, как и цитируемому Вами Бендеру, становится скучно говорить - Вы постоянно уходите от прямых вопросов, переводите разговор - и на Форуме, и в Блогах, как мне кажется, просто отрабатывате номер. Предлагаю поддерживать профессиональный уровень дискуссий, достойный компании Вокорд.

всё-таки ещё раз навеяло, уж извините, если чо: "Я это делаю не в интересах истины, а в интересах правды!" бухгалтер Берлага © Ильф И., Петров Е.

Я хотел сказать, что заграница - она большая и разная. В разных странах (и даже в разных регионах одной страны!) разные правила фиксации: где-то требуется фото лица водителя, я где-то наоборот, считается, что это нарушение прав водителя.

См. например: Red-Light Camera Systems Operational Guidelines

There are a number of legal issues which arise as a result depending on local laws and the procedures used by the enforcing bodies. Various legal issues arise from such cameras and the laws involved in how cameras can be placed and what evidence is necessary to prosecute a driver varies considerably in different legal systems.

Some U.S. states and provinces of Canada such as Alberta operate "owner liability" where it is the registered owner of the vehicle who must pay all such fines regardless of whether he was driving at the time of the offense, although they do release the owner from liability if he signs a form identifying the actual driver and that individual pays the fine.

In a few U.S. states (including California), the cameras are set up to get a "face photo" of the driver. This has been done because in those states, red light camera tickets are criminal violations, and criminal charges must always name the actual violator. In California, that need to identify the actual violator has led to the creation of a unique investigatory tool, the fake "ticket."

Трегарт,

Думаю, что при затворе 1/500с должно хватить любого 30-градусного прожектора с потребляемой мощностью 35-40 Вт. Длина волны - 850 - 880нм. У Вас есть иллюзия выбора: наш (L252-850-30); от Тирекса (ПИК-11); от Микролайта (IR-294-L-30) и от Степунина (ИКП 150). Выбирайте на свой вкус :) Конкретное упоминание об экзотических моделях в линейках Bosh/Derwent и Rayled с Вашего позволения пропущу. Кстати, какая-нибудь хотя бы фоновая подсветка зоны контроля присутствует?

Честно говоря, у WAT902 есть один недостаток, обусловленный ее высокой чувствительностью - это несколько недостаточный для круглосуточных условий видеофиксации динамический диапазон по яркости. Выражается в том, что в солнечный день при ярком контровом свете изображение может "заплыть", а объективы с АРД применять нельзя - они ночью от света фар будут норовить скукожиться. Типовой метод борьбы: на кожух цепляется внушительная пирамидальная бленда, которая отсекает от объектива весь посторонний свет, кроме как только от самой сцены наблюдения. При наличии более существенного бюджета можно пойти и еще дальше: установить прожектор Ватт этак на 70-80 (например, у нас есть Доминанта L420-850-30, у Микролайта - IR-294-XL-30, у Тирекса - сдвоенный ПИК К30 "Белая ночь"), что позволит несколько задиафрагмировать объектив. Тогда солнечный свет будет влиять много меньше. Либо можно применять и иные, менее чувствительные видеокамеры с возможностью фиксации скорости затвора. Правда, в этом случае утратите возможный, как в предыдущем варианте, выигрыш по глубине резкости. Одним словом, любая палка имеет как минимум два конца, выбор за Вами :)

Кстати, двух аналоговых камер для контроля непрерывной (если она действительно непрерывная) полосы шириной 8м будет маловато. В центре и по краям будут дыры. Вон Руцков сколько раззорялся на эту тему!... Тогда лучше ставить три камеры и скашивать их под горизонтальным углом к проезжей части, чтобы был существенный перехлест их зон захвата (как рекомендуют Технологии Распознавания, чья распознавалка Автоураган работает в Интеллекте). На вопли, что это не очень грамотно - не обращайте внимание - в реальности все достаточно неплохо работает. На трассах много установлено камер с "косым" наблюдением - одним глазом фиксируют номера сразу с двух полос - только в путь!

Да, и про обязательное наличие ик-скорректированного объектива (в обозначении должен присутствовать индекс "IR") наверно уже набил оскомину напоминать... :)

... двух аналоговых камер для контроля непрерывной (если она действительно непрерывная) полосы шириной 8м будет маловато. В центре и по краям будут дыры. Вон Руцков сколько раззорялся на эту тему!... Тогда лучше ставить три камеры и скашивать их под горизонтальным углом к проезжей части, чтобы был существенный перехлест их зон захвата (как рекомендуют Технологии Распознавания, чья распознавалка Автоураган работает в Интеллекте). На вопли, что это не очень грамотно - не обращайте внимание - в реальности все достаточно неплохо работает. На трассах много установлено камер с "косым" наблюдением - одним глазом фиксируют номера сразу с двух полос - только в путь!..

Воплі Відоплясова: по элементарной геометрии, которую все проходили в школе ( мы надеемся - невпустую), максимальная ширина зоны распознавания для аналоговой камеры равна 2.25 метра (см. М.В.Руцков: "Пляжный баскетбол - к вопросу ВидеоФиксации" (часть вторая)) "косое" видеонаблюдение только ухудшает ситуацию ( см. М.В.Руцков: Пляжный баскетбол - к вопросу ВидеоФиксации (часть восьмая)), а в рассмотрении "косого" видеонаблюдения ещё не учтена ГРИП (глубина резко изображаемого пространства). На 8 метров трёх аналоговых видеокамер явно не хватает. Т.е. работаем с дырами, и, как обычно, пропускаем от 30% до 60% автомобилей (в зависимости о времени суток) ?

Благодарю за ответы.

Щас скатаюсь на объект, проведу доп. замеры, выложу чертежи и фото, чтобы было понятней.