Как понимать такие инструкции к приборам ?

Комбинатор,не все живут в крупных городах типа Москвы :),поэтому приезд техника за 10-15 минут я могу обеспечить.

Если выйдет из строя датчик то либо ставится запасной,либо система переконфигурируется так что бы прикрыть зону действия неисправного датчика.Если же совсем аховая ситуация на объект выставляется наряд.

При ситуации когда клиент не готов ждать,он берёт ответственность за проникновение через неохраняемые зоны на себя.

Например неисправен дрс,клиент ждать не хочет,берём под охрану но клиент предупреждается что при разбитии стекла срабатывания не будет,соответственно время приезда группы увеличится на то время когда злоумышленник будет обнаружен другими датчиками.

Вот тогда пришлось брать в руки вилку и ареометр.......И половину банок удалось списать и вот что удивительно не все из них были самые старые!

В-ооо!

О чем и речь:

- без ПЕРРИОДИЧЕСКИ-ГРАМОТНОГО обслуживания проводимого в строгом СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЯМИ, любая вещь, очень быстро становиться дермом.

Буферная эксплуатация - одна из худших. Аккумулятор всегда перезаряжается, электролит перегрет, а то и кипит и просто выкипает. А на сухом аккумуляторе далеко не уедешь.

Ну а как же эксплуатируется стартовая батарея автомобиля, разве не в буферном режиме напрямую зависящем (особенно в зимний период) от оборотов ДВС, да еще и с постоянными циклами "перезаряда" и "недозаряда"?! ;-)

В СПС акумулятор резервного питаниия должен всегда находиться в заряженном состоянии и при наличии основного (сетевого) источника питания не должен подключаться на разряд!

Ну или тяговая батарея - электрокары, или батарея того же самого радио-телефона - разве не врежиме постоянных циклов "перезаряда"?!

Так что тут всё завист как от самой АКБ конечно, но и того - как грамотно спроектирована схема заряда этой самой АКБ, - чему к стати плачевный пример "работы" дешевых UPS-сов с семи-амперными необслуживаемо-гелиевыми батареями на борту, а-ля применяемыми в системах ОПС.

:-(

Разве что в следующем году выбрать время и написать статью на эту тему...

С Вашим опытом и знаниями:

- было бы очень даже не плохо и значительно актуальней написать подобную статью, чем даже статья про выбор ХИТ - но для чистых автономных ДИП и/или даже автономны датчиков РСПИ - потому как они (согласитесь) всё же - менее востребованны.

P/s/

Все это мне было знакомо еще со школьных лет, когда попортил несколько 7Д0,1 и отец провел со мной ППР по правилам эксплуатации аккумуляторов. Выводит из строя аккумуляторы, как автомобильные или для раций, так и в блоках резервного питания СПС неправильная их эксплуатация!

О, если бы Вы только знали, - сколько мне-то довелось видеть :-( по роду своей деятельности радимеханика и не только вспученных от перезарядки, но и "взорвавшихся" и "вытекших" и не только Д0.1 или Д0.06-тых, но и даже "необслуживаемых" гелиевых, причем и не только в системах резервирования ОПС, но и в системах "резервирования" оргтехники и КТВ о-ле берем и ставим первый попавшийся "not smart UPS"!

:-(

ну разумеется !!! об этом и речь изначально )))...

либо система переконфигурируется так что бы прикрыть зону действия неисправного датчика.Если же совсем аховая ситуация на объект выставляется наряд.

Снять датчик с коридора и поставить на запасной выход . не спорю , всё правильно . Но вы располагаете временем .

Кстати ваши объекты преемущественно на каких приборах делаются ?

Альтоника RS 202 она же Лонта 202,и Мираж проффессионал. Альтоники больше в три раза.

Freeze

расскажите пожалуйста , как в Лонте и Мираже производится постановка на охрану с быстрым обходом неисправных зон .

до постановки на охрану пользователь видит что некоторые зоны не готовы ? или только потом по выходу и гляда на лампочку ?

я вспоминаю как однажды работаяна одной из фирм , арендуя помещение , в нём был установлен Сигнал 20п и Пульт . Руководителю что-то однажды загорелось " а давайте чтоль начнём пользоваться ? ну ка Сергей разберись там что к чему " . Я взял прозвони , определил все 20 шлейфов , всё расписал , запрограммировал . Начали пользоваться ))) Так как я не всегда бывал в офисе , характер работыразъездной , то пользовались директор , бухгалтера , секретарь , менеджеры по продаже . То они окно забудут закрыть , а дело летом было , то неплотно закроют , то кондёр работает жалюзи шевелятся , то ещё какая то хрень ))) Вообщем их задолбадло следующее . Ставят на охрану , ждут что лампа будет гореть ровным светом , а она продолжает мигать . Это значит заново открывать двери , снимать с охраны , смотреть что там за номер зоны , чему соответствует , идти проверять , а директор ушёл раньше дверь закрыл , вообщем побаловались и забили на всю эту эксплуатацию ))) Конечно тут немаловажен организационный вопрос , но так же немаловажно и удобство пользования .

Выводит из строя аккумуляторы, как автомобильные или для раций, так и в блоках резервного питания СПС неправильная их эксплуатация!

Во как! Типа, естественного ограничения ресурса по циклированию и по времени как бы и нет? Зашибись!

Буферная эксплуатация - одна из худших. Аккумулятор всегда перезаряжается, электролит перегрет, а то и кипит и просто выкипает.

Вот новости! А в учебнике другое написано: "наибольший ресурс работы свинцово-кислотной АКБ достигается в буферном режиме эксплуатации, при незначительной глубине разряда и практически постоянном напряжении на батарее".

В СПС акумулятор резервного питаниия должен всегда находиться в заряженном состоянии и при наличии основного (сетевого) источника питания не должен подключаться на разряд!

Вона? А чего ж тогда в нормативке прописана обязательная периодическая проверка исправности АКБ методом кратковременного разряда на калиброванной нагрузке, именно что при наличии ОП (при отсутствии уже не до тестов будет)?

Если кого-то эта тема интересует, то открывайте новую ветку - поговорим...

Давайте! Хотя можно и в этой теме побеседовать: многие интсрукции к ПКП тему РП или просто обходят, или излагают абсолютно невнятно и еграмотно, тем провоцируя грубые ошибки эксплуатационных служб.

При ситуации когда клиент не готов ждать,он берёт ответственность за проникновение через неохраняемые зоны на себя.

Точно так, Тюрин не даст соврать :-))).

Freeze

расскажите пожалуйста , как в Лонте и Мираже производится постановка на охрану с быстрым обходом неисправных зон .

до постановки на охрану пользователь видит что некоторые зоны не готовы ? или только потом по выходу и гляда на лампочку ?

я вспоминаю как однажды работаяна одной из фирм , арендуя помещение , в нём был установлен Сигнал 20п и Пульт . Руководителю что-то однажды загорелось " а давайте чтоль начнём пользоваться ? ну ка Сергей разберись там что к чему " . Я взял прозвони , определил все 20 шлейфов , всё расписал , запрограммировал . Начали пользоваться ))) Так как я не всегда бывал в офисе , характер работыразъездной , то пользовались директор , бухгалтера , секретарь , менеджеры по продаже . То они окно забудут закрыть , а дело летом было , то неплотно закроют , то кондёр работает жалюзи шевелятся , то ещё какая то хрень ))) Вообщем их задолбадло следующее . Ставят на охрану , ждут что лампа будет гореть ровным светом , а она продолжает мигать . Это значит заново открывать двери , снимать с охраны , смотреть что там за номер зоны , чему соответствует , идти проверять , а директор ушёл раньше дверь закрыл , вообщем побаловались и забили на всю эту эксплуатацию ))) Конечно тут немаловажен организационный вопрос , но так же немаловажно и удобство пользования .

Рассказываю: Мираж всегда отображает состояние шлейфов на индикаторах прибора,т.е. перед постановкой можно посмотреть какие зоны готовы к постановке.

1.Если в настройках прибора поставить количество постановок с неисправным шлейфом- неограниченно то при постановке под охрану с неисправным шлейфом индикатор очень быстро моргает и тухнет.Прибор под охрану не становится.Если же у вас есть проходная зона то можно подождать и попробовать снова.

2.Ставим количество постановок с неисправным шлейфом на 0 ,теперь при постановке прибор сразу станет под охрану,но индикатор постановки будет моргать двойными вспышками,и на пульт помимо постановки прийдёт событие неисправность шлейфа № Х.

3.Последние версии ПО объектовых контроллеров позволяют разбивать 1 прибор на несколько разделов,и назначать разделам приоритеты(основной или же зависимый) так вот если на зависимом разделе поставить количество постановок с неисправным шлейфом неограниченно при постановке основного раздела -зависимый всё равно станет под охрану(даже если все шлейфы будут неисправны).

Тех поддержка НПП Стелс считает что так и должно быть,и переубедить их так и не удалось.

У Альтоники режима обхода неисправных шлейфов нет.Вернее на старых приборах он был,и позволял с нескольких попыток поставить объект с неисправным шлейфом "объём",но впоследствии этот режим(не без моего участия) был убран т.к пультовое ПО не позволяло индицировать частичную постановку под охрану и оператор считал что объект в норме.

А вообще приборах альтоники очень гибко реализована индикация неисправностей.Например при постановке с неисправным периметром индикатор на считывателе очень быстро моргает и тухнет,после чего можно подойти к прибору и посмотреть какая зона мигает.

При постановке с открытой (неисправной) дверью(дверной шлейф) будут одиночные вспышки индикатора,если при этом закрыть дверь то прибор станет на охрану.

При постановке с "неуспокившимися" ик датчиками движения индикатор будет делать двойные вспышки,и при восстановлении датчиков станет под охрану.

Получается что только при нарушенном периметральном рубеже прибор сразу отказывает в постановке,в остальных случаях ждёт.

Точно так, Тюрин не даст соврать :-))).

Э-ээ Евгений Юрьевич!

Не надо тутА из меня делать: - мерило некой "правды vs лжи".

Достаточно вон "Базара по чесноку".

А я и так уже, как тот Хазановский попугаю, со всей этой епАной правдой без работы под конец года остался, а все кот бы хотел знать про этот самый "чеснок" - платить за это или не может, или не желает, а из всех предложений что я на сегодняшний день имею: - так это предложение от ЮУрГУ, изъявившее терпеть меня в роли техника по обслуживанию CCTV и все это удовольствие - за 16900.

Но и тут бля засада: - это учебное заведение и для работы в нем - нужно пройти полную медкомиссию, а я из-за всей этой нервотрепки, да еще видимо и из-за погоды с соплями свалился, к стати о погоде: - 23 декабря, Урал, а на улице дождь бля идет, ну всё уже изгадили что могли :-(

Т.ч. объяснять, а тем более что-либо доказать человеку - который никогда в жизни окромя автономки и некой породи на видео ничего не лепил (а по большому счету и не обслуживал окромя её ничего более существенного), а тем более учить того кто - не имеет ни малейшего представления о специфики пультовой охраны (да еще и работающей по выделенным каналам РСПИ): - дело и не благодарное и бесполезное.

Так что покорнейше - увольте.