Об автопроме, тачках, наездниках и грамотных водилах

8-(

Ну если "прошлой зимой": - тогда позвольте в этом усомниться!

Позволяю: я езжу не только по Москве, вам такое не приходило в голову? Попробуйте представить. Россия - страна не маленькая: знаю местА, где прошлой зимой (12-13, а не последней) было -50, правда туда я не доезжал. А в чём у вас трудность зимней эксплуатации автожидкостей? Денег жалко на замену и/или долив?

Да у меня-то трудностей, как раз никаких ни в жару ни в холод - нет и нет их потому что: - свою машину я уже семь лет обслуживаю только самолично и только в своем собственном гараже.

А вот то что Вы, - г. Troll ездун и то что в 30-градусный мороз - Вы никогда не заводились, не говоря уж про то - что Вы якобы ездили -35-40, да еще и на АКПП за пределами пяти колец - так это явный факт.

При чем это такой же факт, - как и факт того что Вы понятия не имеете почему именно СПИ Атлас-3 и Атлас-6 работая по занятым абонентским АТС линиям - должны были работать на частотах в 18 кГц.

Так что все это ваше авто-кательниковское тро-ло-ло - только ради по Troll ить.

Только вот:

Уважаемый Вадим! Хочу пожелать вам осторожнее на поворотах быть: я не обвинял вас в искажении приводимых вами фактов. И вам не советую делать то же самое в отношении меня. А родня моя родом не из Москвы, а из областей преимущественно северных, в которых зимой бывает холодно, знаете ли.

Заводился я в и в минус 40: бывало всякое. Это не так сложно, если установлена сига с автозапуском - у меня такая. Она и сама заводится по температурной уставке - два раза за ночь, и достаточно. При минус 50 (и ниже) двигло вообще не выключается, таких мест я избегаю. Как-то вот, помню, ещё когда на "козлике" рулил, пришлось в -27 кривым стартёром заводиться, вот это было совсем не весело. А как-то, правда, потеплее было, всего-то -18, сдох у "козлика" стартёр (бендикс), и пришлось его же тем самым "кривым" в горку вытаскивать, на 1-й передаче, как учили. 10 лет прошло, а помню, как сейчас. А вам с кривым стартёром, да в мороз, при котором через 5 минут ног не чувствуешь, не случалось так-то вот поупражняться? Если случалось, то вы мои эмоции поймёте. А если нет, то могу указать направление, куда вам двигаться.

"очему именно СПИ Атлас-3 и Атлас-6 работая по занятым абонентским АТС линиям - должны были работать на частотах в 18 кГц." - и почему именно на 18, а не 16 или 23? Может, вы знаете? Кстати, Вадим, что такое "пупинизация"?

PS. На механике, при запуске в мороз, рекомендовалось раньше сцепление выжимать. Я - сроду не выжимал, И УАЗик, и "Нивка" и так запускались в лучшем виде. А какие проблемы сейчас, на синтетических маслах и гидрожидкостях - не пойму вообще, хоть тресни! Кста, для интересу гляньте на Youtube ролик на тему запуска Рено Логан при минус 30 на сдохшем аккумуляторе (вместо штатного маленький литиевый подключается) - это вот тема. А так... что ж.... каждому своё. Гаража у меня нет.

женщины-капитаны редкость , но всё же есть, и вполне не старые тоже. Интересно, экипажи у них грызутся?

Евгений! И много знаете? Я знал одну - Щетинину. Причем, ее сделали капитаном из... матросов. А как же? В космос, капитаном и т.п. Лично работал с боцмаом, которому довелось с ней работать. Рассказывал, что сидела в штурманской рубке (то, что непосредственно на мосту - навигационная рубка) и вязала. Придавали ей старпома поопытней. И рейс из тогда еще Ленинграда до Лондона занял у нее....две недели. За это время можно до Кубы дойти. Поскольку боялась любой волны и отстаивалась в убежищах. За такие вещи да в те времена сходу слетали - это невыполнение рейса. Только задержка на спасение жизни на море могла продлить контрактное время. Никакая непогода не могла.

И вообще, чудесная фраза В.В. Жириновского: "Была у нас женщина - профессор права. А копнули - не замужем!"

И рентабельней в разы" - угу-угу, то-то он в развитии застрял с 60-х, примерно, и во всём мире не рентабелен, странно, не правда ли?

Ага, скоростные электрички Японии, например. Общественный транспорт может быть дотационным, но уж для потребителя несравненно выгодней. Конечно, при должном развитии инфраструктуры, а не маршрутки с водителями из стран ближнего зарубежья по убитым дорогам. А авиационный транспорт к какому отнесем? Конечно, частные самолеты есть. Но вот лично я никогда не испытывал желания отправиться куда-нибудь в зарубежье на личном авто - максимум до Пулково. А там - "сидеть в самолете и думать о пилоте..." (с). И это при том, что, ежели не успел с регистрацией на место у аварийного выхода, никогда в комфорте с моей длиной ног себя не чувствую. Но...летаю. По всем статьям выгодней.

"автомобиль не роскошь, а средство передвижения" (с), прикиньте, в САСШ оно так с 30-х годов, в мире - с 50-х. Улита-Россия едет, завышая цены на авто. Эхе-хе, когда-то будет как у нормальных-то людей?

Именно с начала 30-х годов. Это ж классика маркетинга. И во главе угла на начальном этапе рынка производственная концепция развития, которую и исповедовал Г.Форд. Но, продолжая эту же концепцию сын его чуть не угробил бизнес отца.

- И не лень было такую чушь писать? "Самовыражаются" на"Бугатти", "Феррари", "Ламборгини"; выпендриваются на "Бентли", "Инфинити", "Порше", пальцуют на "Лексусах" и БМВ. А на разных-прочих фордах, тоётах, хондах и реношках просто ценят комфорт и управляемость, климат-контроль и уют салона. Понимаете, многим людям просто нравится жить с удобством

Евгений! У меня экзаменационый кейс был по сравнительному развитию "Мерса" и "БМВ". Причем, даже потребительский рынок по-джентельменски поделили по целевым группам, чтобы не путаться друг у друга под ногами. Так и идут параллельно, давая выпендриваться одни людям после сорока, другие - молодежи закрепиться в обществе. И потом, после "Лады" для многих "Рено" - самовыражение. Вы обратите внимание, какие марки как себя ведут на дороге. Самы опасные - "Форды" всеволожской сборки. Все! Он же пересел на суперкар, он - царь дороги. Ни разу не видел за рулем "Лексуса" и "Крузака" водилы в бейсболке козырьком назад, вцепившегося в руль с шальными глазами. Смотрящего фильм по телевизору - видел :). Вот под такой контингент и выгодно работать - особо ничего делать не надо, надо только смотреть на чаяния этого тинейджера. Именно на чаяния, а не потребности, которых он и сам не осознает. Через год чаяния меняются, так запросто и новую модель выдать под них. Лично мне рассказывали на автосервисе - приезжает на "Форде", спрашивает, делают ли они тюнинг. Спрашивает этого клиента, что он имеет ввиду. Оказывается, надо ручку скоростей в виде черепа выдать.

Понимаете, многим людям просто нравится жить с удобством.

Вы живете в автомобиле? :))) А в принципе, здесь Вы правы. Только немного иначе это называется. Мы переориентируем потребности с ключевых на те, которые способны сами запросто сделать. Вы думаете, мы на нашем рынке иначе поступаем? Мы и сами всячески предлагаем людям "не думать", "не уметь". Более того, чем больше наши монтажники не умеют, тем нам выгоднее. Этак, потихоньку и до монополии добраться можно. Уже и сами удивляемся, насколько наш клиент сам не хочет ничего делать и какие деньги готов за это платить. Точнее, платит не наш клиент, а клиент нашего клиента. Вот так и "развиваемся".

Но признайтесь. Сделать на "Ниве" двигатель пусть не "миллионник", а хотя бы "пятьсоттысячник". Коробку можно и не такую строгую - запросто ремонируется. Кузов нормальный оцинковки. Ну, какие проблемы были бы у "ВАЗа"?

"Сегодня такая ехала передо мой по крайней левой полосе КАД со скоростью 100 км/час. Она уверена, что права." - по вашему описанию мне в упор не заметно, в чём, собственно, барышня ошибалась?

Объясняю! Есть помимо ПДД еще и водительская этика. Например, если разметка или знаки движения по полосам не указывают, что поворот направо (налево) только из правой (левой) полосы, по правилам никто не запрещает вам занимать эти полосы при наличии на светофоре стрелки и тупо стоять, когда основной светофор запрещающий, а горит стрелка. Но это - жлобство. Или тупость. Штраф никто наложить не может за это, а вот в бубен получить можно запросто и вполне справедливо.

Так вот, во всем мире принято, что крайний левый ряд существует для обгона, и если вас догоняют в левом ряду, даже с трехкратным превышением дозволенной скорости, кандидат на лишение прав, все равно надо уйти вправо и дать дорогу. Еще можно помигать фарами. Я мигаю очень редко. Но бывает. А вот в Европе, кстати, мигают, не стесняясь, в таких случаях.

чем ниже качество дорожного покрытия, тем меньше, как правило, на таком участке столкновений любого вида. Так шта-а...

Ну, это уже какой-то депутат высказывал такую мысль с должной оценкой аудитории. Отсутствие дороги - это да. Но когда на нормальной дороге вдруг встречается выбоина (а, бывает, что и в повороте), тут все шансы улететь. Как-то Германия или Италия, или Нидерланды , вероятно, не разделяют это мнение. Может, оттого и столкновений у них меньше?

"Можно не доводить до "лобовика"" - иногда можно, иногда нет: едете вы себе в потоке, никого не трогаете, вдруг, на очередном поворотике, летит вам в лоб машина со встречки - перестроиться вам некуда, справа отбойник (или другие машины), слева встречка, по ней тоже поток, на всё про всё - 1,2 - 1,5 с; ваше решение? Только не говорите "по ситуации"

Как там говорил В.И.Ленин? "Руководить - значит, предвидеть!" Я уже высказывал здесь свою мысль, перефразируя Ильича: " Водить - значит, предвидеть!" :)

"Попробуйте отремонировать полноценно АКПП на иномарке." - говно вопрос, мне ремонтировали (именно на Пинине), когда накрылся гидротрансформатор. Заняло это, не поверите, аж целую неделю

А как же это стыкуется с лозунгом: "Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения?" А я живу за городом. И дело было зимой. Вот, когда мне высказали сомнение, что уложатся за новогодние каникулы, я уложился с продажей в 4 дня.

"имея под собой постоянный полный привод, максимальный клиренс 28 см, и понижающую, и блокировку дифференциала" - что за марка с таким клиренсом? У мя 20 см, больше никак, остальное в наличии.

У меня пневмоподвеска. Я могу поднять дополнительно автомобиль на бездорожье.

"откровенное снижение ресурса автомобиля в целом с целью стимулирования повторных продаж" - есть такое, но это модель общественного развития, от которой выгода большинству.

Вот так и свалился ИЖМЕХ. А "фабармы", "беретты", "блайзеры", "пераци" и т.п. развиваются и здравствуют. Просто у нас в стране перерегистрация оружия каждые пять лет - не очень то с повторными продажами разгуляешься. По крайней мере, в основной своей массе повторы эти раньше, чем через пять лет ждать не приходится. И никаими гравировками и прочими художествами не спастись, если ключевые параметры хромают.

их не больше, информации больше и она доступнее. От того иллюзия дебилизации. А ничего на самом деле не поменялось от Адама (что б ему подумать, прежде чем воткнуть?) до Скеттино (или до того корейца, который на Севоле рулил). А то ить и "Нахимов", и "Суворов" в до-GPSную эпоху случились.

Вот как раз позавчера Задорнов цитировал нынешние учебники. С указанием авторства."Белка весом 1,3 кг....ловит камень весом 0,8 кг..." Но лучше про маму, которая купила в магазине 2,1 тонны конфет и 1,9 тонны карамели и принесла их домой, разделив поровну между своими детьми... Я в своих задачниках такого не упомню.

Насчет "Нахимова" мы с Вами уже как-то беседовали. Как раз система расхождения "Ди-Джи Плот" на "Васеве" была лишней. Маневр простейший, делается, не вынимая папиросы изо рта. Тем не менее, показала система расхождение в 4 кбт по корме, а "Нахимов" усомнился в безопасности. Да, и вообще, просто страх самостоятельных действий всему виной и неумение послать диспетчера, вмешавшегося в процесс расхождения.

Насчет тумана. А как подводная лодка по Вашему идет? :)) Ведь, если обнаружат, погоны полетят. И выставить даже буй, не говоря уже о всплытии, ой как не всегда можно. В общем, тысячу лет плавали без GPS, а теперь туман помешал? Это что, развитие? Зато земной геоид на цилиндр додумались спроецировать в 16 веке. И ведь сделали это даже без калькулятора. И по этим картам сегодня и плаваем. Покажите, кто сегодня на это способен.

"а спуск на ружье еще не предлагали делать сенсорным? Вот бы дела пошли" - уже делают, причём с дактилометрией, даже на пистолетах. И чё?

Вы путаете нажатие на спуск с идентификацией хозяина и блокировкой стрельбы. Это принципиально разные вещи.К счастью, сенсорных спусков пока никто не сделал.Точнее, сделать -то можно, но никто всерьез этим не озадачился.

"Что из сапфира теперь делать" - на iPhone'ах используются сапфировые стёкла - вы в претензии?

Опять путаете. Понятия сапфира и сапфировое стекло. У меня на часах тоже сапфировое стекло. Но вот сапфир, величиной с часовое стекло, лично я даже в музеях не встречал.

" лет 20 назад "дальнобойщики" были образцом культуры за рулем" - в россказнях самих дальнобоев только лишь.

По-крайне мере, моргали правым поворотником, когда обгон безопасен. И не занимали третий и далее ряды. Стали вовсю занимать буквально последние года три.

Ну, и по-поводу фотографии. Да, раньше я за 4 месяца рейса снимал 4 пленки по 36 кадров. Пленки достаточно дорогие и дефицитные. Поэтому, каждый кадр сто раз продумывался. Сейчас доходит до 5 тысяч снимком (на двоих с женой) из поездки. Из которых надо отобрать все те же штук 100 макисмум. И трачу на это...месяц и не один. Так и не пойму, что выиграл :)

М-да, Александр... ей-ей, читая вас, не могу не вспомнить знаменитое "мысль изреченная есть ложь" - вроде понятно всё изложил, а вы что-то совсем другое видите в моих словах - наверное, и я так же в ваших, вот незадача. Ну, вот и обойдись в диалоге без мельчайшей дискретизации - тут же расхождение в понятиях, а с дискретизацией - занудно. Дилемма.

Ладно, поехали тогда по пунктам. "И много знаете? Я знал одну - Щетинину" - я не знаю ни одной, как не водник (о чём уже писал). Но в Гугель глянул, наткнулся на сайтец соответствующий. И вы посмотрите. И читал я как-то матеральчик на тему, фамилии капитана не помню, но не Щетинина там была точно. Жириновский для меня - юзаный гондон.

"Общественный транспорт может быть дотационным, но уж для потребителя" - а не пофиг на потребителя? Он, что ли, развитием занимается? А, нет, видите ли, эксплуатант ТЗ даёт. А если на дотациях, то не даёт, что и наблюдаем.

"А авиационный транспорт к какому отнесем?" - а всё к тому же, с ограниченной рентабельностью. То-то отечественный авиакомпании разоряются пачками. А если им не разоряться, так вы завоете "До-о-орого!" "сидеть в самолете и думать о пилоте..." (с)" - ну да, убьёт-не убьёт.

Дык что, авто в России - средство передвижения или самовыражения?

Продолжу позже, перерыв в семинаре кончился :-), труба зовёт, в смысле, звоночек ;-))).

"Общественный транспорт может быть дотационным, но уж для потребителя" - а не пофиг на потребителя?

Так, бюджет-то все одно из нашего кармана :).

То-то отечественный авиакомпании разоряются пачками. А если им не разоряться, так вы завоете "До-о-орого!" "сидеть в самолете и думать о пилоте..." (с)" - ну да, убьёт-не убьёт.

Отечественными стараюсь не летать. А зарплату пилота даже в наших авиакомпаниях представляете?

"И много знаете? Я знал одну - Щетинину" - я не знаю ни одной, как не водник (о чём уже писал). Но в Гугель глянул, наткнулся на сайтец соответствующий. И вы посмотрите. И читал я как-то матеральчик на тему, фамилии капитана не помню, но не Щетинина там была точно. Жириновский для меня - юзаный гондон.

Дык что, авто в России - средство передвижения или самовыражения?

Все, что дешевле "Нивы-Шевроле", включая саму "Ниву-Шевроле" - к средствам самовыражения.

Вы обратите внимание, при оценке человека очень часто можно услышать вопрос: "А какая у вас машина?". Согласен, это глупо. Но это есть. Для игроков НБА, например, в контракте оговаривается класс автомобиля, ниже которого игрок опускаться не имеет права - нарушение контроакта. Поскольку престиж клуба. Машина - как отображение престижа. При чем тут средство передвижения? Ну, хотите, можно еще назвать средством самореализации.

Если даже в песнях поется:

"Квартиры мы купили,

Машины мы купили

И жен своих мы научили ждать...." (с). Хоть и из репертуара 100,9 FM, но показательно.

А часы наручные к чему нынче отнесем? Время любой мобильник показывает.

Да, кстати, если собрать все якобы действительно необходимые опции автомобиля, которые разрабатывались "исключительно в целях безопасности и удобства эксплуатации, запросто получим цену более 3 млн. рублей. А это уже и по официальным меркам - предмет роскоши с повышенным налогом на роскошь. Какое уж тут средство передвижения, ежели официально роскошью объявлено.

Но мы ушли в сторону. Ничего плохого в самовыражении нет. И в роскоши нет. Я говорил изначально, что за СВОИ деньги я должен получать СВОИ желания, а не то, как себе мои желания представляет какой-нибудь юный продвинутый менеджер. И в отсутствии этой возможности я вижу общую денградацию рынков. А нормальное следования запросам клиента стало нынче уделом именно рынка роскоши. Для обычного человека недоступного.

Да, есть нынче пистолеты с идентификацией хозяина по отпечатку ладони, не позволяющие воспользоваться оружием другому лицу. Но еще каких-то лет 40 назад просто приклады просто ружей делались трех размеров - у всех же разный рост. А сейчас все, что не под заказ - один единственный размер. Вот все, кто меньше среднепринятого человека, пилят приклад, а я на всех ружьях надставляю на 5 см. И ружье при этом стоит за сотню тысяч. А там, где исполнят под тебя любимого, это уже в миллионах рублей будет измеряться.

Тут кто-то верно сказал, что безопасность - товар штучный. Вместо этого мы не то, что "не обмеряем" клиента. Мы его вообще не спрашиваем, что он хочет. Мы как-то сами вдолбили себе в голову, что он должен хотеть, что мы ему предлагаем. Потому что мы - великие спецы от безопасности. А мы что, спецы?

Так даже и не знаю, на что сначала отвечать, а на что потом. Начну, пожалуй, с конца. Зарплату пилота хоть в наших авиакомпаниях, хоть и в забугорных вполне себе представляю, первый вариант Denokan писал, второй - Арабский пилот (http://arabskiy-pilot.livejournal.com/). Только каким боком это к развитию общественного транспорта? И потом, вы пишете (и не Вы тоже) - инфраструктура-инфраструктура, а что за этим, кроме трёпа? В одном квартале может быть пять, к примеру, магазинов, но не в линейку, а по площади квартала рассредоточены, и во всех нужно чего-то купить. Пешком ходить - мне, например, просто больно, поясница болит, и точка. А у кого-то ноги, спина или ещё что. Так на личном авто я спокойно эти магазины объеду и куплю, а общественный транспорт что - будет по моему маршруту, что ли, всё это дело объезжать? Или взять рынок строительный или ярмарку. Вы всерьёз, что ли, эту чушь насчёт общественного транспорта? Ему от остановок по маршруту никуда не деться, а мне ходить километры пёхом, потому что в байках разных общественников это, видите ли, удобнее? Ши-и-за-а-а...

"изначально речь была не о женщинах, а о капитанах" - вот я и спросил, как с этим делом, подбором персонала, то есть, у женщин обстоит. Вы мне начали про боцмана с лоцманом, а дело-то, по-моему, в элементарной неспособности многих мужиков привести людей к общему знаменателю (без жёсткого насилия). Вот вы любите летать иностранцами (авиа), а знаете, что у них вообще нет постоянных экипажей?

"Все, что дешевле "Нивы-Шевроле",.." - дороже, вы хотели сказать? " Ни разу не видел за рулем "Лексуса" и "Крузака" водилы в бейсболке" - что вам далась бейсболка? Их в России мало, в USA, бают, на каждом первом. Я вот вижу каждый божий день "Лексы", "Инфиня" и подобные, которым пофиг поворотники, пофиг дистанция, пофиг втиснуться передо мной или любой другой машиной, игнорируя мою/её безопасность - они, вишь ты, главнее. "Бэха" вообще бандитская машина, пацаномобиль. Последний раз видел "инфинити", именно такой, часа полтора назад - всё и все на дороге ему пох! Он король! А все вокруг говно. Кроме "фордов", ещё тоёты обращают на себя внимание. У кого это было "но только не наглые сытые морды, что ездят в "тоётах" и "фордах""? - очень хорошо подмечено.

"ручку скоростей в виде черепа" - ну и что? Это мешает лично вам? Мне - пофигу.

"чем больше наши монтажники не умеют, тем нам выгоднее" - странно, а вот у "Болида" другая позиция, он всё, панимаш :-), курсы учебные развивает. Так у него 65-75% рынка (по данным крупных дилеров слаботочки), а у "Тахиона" сколько?

"какие проблемы были бы у "ВАЗа"?" - если бы у бабушки был ..., была б дедушкой. А так народ увольняют.

"Есть помимо ПДД еще и водительская этика" - нету никакой этики, чушь это всё, особенно заметная, когда речь заходит о парковке у магаза или клуба. Нах летит вся этика, место важнее. "Стоп-Хам" знаете? Селигерыши козлы,но и многие их противники тоже. А всё просто, надо не мифическую этику, не-пойми-кем придуманную, толкать, а просто правила соблюдать буквально, ничего не трактуя. Вот нет знака или разметки "движение по полосам" - нех гудеть или мыргать, у водилы "прямо" такие же права, как и у водилы "направо", а дальше приоритет: "кто первым встал, того и тапки". А за "в бубен" в USA или Гейропе вызывается полиция, в-бубен-давальщик берётся в наручники, и в кутузку. И дальше он уже сми-ирный, прям голубок.

" во всем мире принято, что крайний левый ряд существует для обгона" - кто это вам рассказал такое? Посмотрите ютьюб, там штатовских, британских, канадских роликов полно. Нет такого в них. Едут себе в городе по левой, и пофиг всё. А в России по действующей редакции ПДД никакого обгона по левой полосе попутного движения вообще нет! И это - правильно! "даже с трехкратным превышением дозволенной скорости" - а вот о таком те же янки, не думая, в полицию стучат, превышателя ловят - и опаньки, больше не превышает. "А вот в Европе, кстати, мигают, не стесняясь, в таких случаях" - да пусть хоть обмигаются, и чего?

"когда на нормальной дороге вдруг встречается выбоина (а, бывает, что и в повороте), тут все шансы улететь" - давеча проехался я в Дубну, по Дмитровскому шоссе. Дорога, против ожидания, хорошая, и - на каждом, почти, повороте - веночки, именно на выходе из. Это им, им, лётчикам, безо всяких выбоин. Догадываетесь, отчего они повылетали?

"Я уже высказывал здесь свою мысль, перефразируя Ильича: " Водить - значит, предвидеть!" - чтобы предвидеть всё, вам нужно стать Нострадамусом, со всеми прилагательными. Готовы? Вообще, Александр, я желаю вам добра, но таких вот "провидцев" в морге тринадцать на дюжину. Размазанных в хлам.

"А как же это стыкуется с лозунгом: "Автомобиль - не роскошь" - а в лозунге о сроках ремонта ничего не сказано, во-первых; во-вторых, есть такси. И - сюрприз, сюрпри-из :-)))! - общественный транспорт, помните, вы за него агитили?

" У меня пневмоподвеска" - Вау, круто! Это штатное оснащение или тюнинг?

"Вот так и свалился ИЖМЕХ. А "фабармы", "беретты", "блайзеры", "пераци" и т.п. развиваются и здравствуют" - не факт, что поэтому. FN Herstal на охотников не пашет, индивидуальности в изделиях ноль - а развивается тока так! "Беретта" тоже на вооружении стоИт. Остальных не знаю, судить не могу. Возможно, и у них госденежки есть, а может, и нету, всяко бывает у буржуинов.

"позавчера Задорнов цитировал нынешние учебники." - вы с ним поосторожнее: он никого не цитирует, а творчески перерабатывает. Приём этот называется "гиперболизацией".

" система расхождения "Ди-Джи Плот" на "Васеве" была лишней." - мне и сейчас не всё ясно с "Нахимовым", но такая система, наверное, не на одном "Васёве" стояла? Капитан "Васёва", выйдя из кутузки, сменил фамилию и уже под ней где-то возле Ньюфаундленда гробанулся на яхте вместе с паксами. Дело тёмное, да вряд ли в "Ди-джи Плоте" дело. Зря его выпустили, глядишь, ещё бы пожил. Дык, демократия началась.

"Насчет тумана. А как подводная лодка по Вашему идет?" - а они чё, все в тумане плавают? "Вон оно чё, Михалыч" (с) - то на кочку морскую наедут, то друг друга тяпнут, то с катерами какими-то поцелуются. А я-то думал... :-(. "Ведь, если обнаружат, погоны полетят" - да лана, главное, болтать поменьше, что курево у янков стрельнули. Вот ежели перед адмиралом не нагнуться, таки да, полетят.

" тысячу лет плавали без GPS, а теперь туман помешал?" - тыщу лет и топли пачками, а счас жить захотелось. "И по этим картам сегодня и плаваем. Покажите, кто сегодня на это способен" - да любой нищеброд, которому денег на GPS жалко.

"Вы путаете нажатие на спуск с идентификацией хозяина" - вы правы, перепутал. Но есть такая фишка у некоторых винтовок - очень лёгкий спуск, чуть-чуть, буквально, тронул спуск - и выстрел. Некоторым стрелкам очень нравится, слышал собственными ушами. " Опять путаете. Понятия сапфира" - дык, вроде, стекло из искусственного сапфира делается? Али врёт Гугель?

Дальнобои "По-крайне мере, моргали правым поворотником, когда обгон безопасен" - дык 20-то лет назад легковушек было меньше раз в сто? Нонеча не наморгаешься на каждого обгоняльщика. "не занимали третий и далее ряды" - а это уже не о культуре, а чисто о ПДД. Дрючить надо, и не будут занимать.

"Ну, и по-поводу фотографии... Так и не пойму, что выиграл :)" - денежки, которые на плёнку, её проявку и фотопечать тратить не надо. ""Всё, что ни делается", всё к лучшему", как сказал человек, у которого горели волосы на голове" (с).

PS. Может, всё-таки на "ты"? Или как?

А вам с кривым стартёром, да в мороз, при котором через 5 минут ног не чувствуешь, не случалось так-то вот поупражняться?

Ну в такие "зверские морозы" аж в 18 градусов, у нас на Южном Урале, добрый хозяин, собаку на улицу не выгонит. :-)

Так что при таких "заморозках" кривым стартером мне заводить не приходилось никого и ничего. А вот менять колеса при -37, когда они по мое же дурости сложись как стекляшки и всё это от того, что опыта вождения зимой в то время у меня было всего то месяц-два и я просто напросто не подкачал свои бескамерки вовремя, - так вот это было.

Уважаемый Вадим! Хочу пожелать вам осторожнее на поворотах быть: я не обвинял вас в искажении приводимых вами фактов.

Улыбнуло.

Это не так сложно, если установлена сига с автозапуском - у меня такая. Она и сама заводится по температурной уставке - два раза за ночь, и достаточно. При минус 50 (и ниже) двигло вообще не выключается, таких мест я избегаю.

Ну в отличии от ваших сказок то про сорок, то про двадцать семь, а в конечном счете уже про восемнадцать, -то у меня есть более правдивый рассказ, про одного наездника типа вас.

Было это так лет 8-10 назад, точно сейчас дату не вспомню - но у меня в то время еще была пижуша-309 - акурат с двигателем миллионником. Так вот, в тот год морозы были сильные, ночами до -47 доходило, ну и наш конторский водила, на конторском "Соболе" в ночь, ставя его на стоянку, ясен пень его не глушил (аки и вы с вашей системой автоуничтожения, ой прошу пардона - автозапуска), благо машина конторская, да еще и работает на газу.

Ну не глушил он её значит целые сутки. Утром, одевается во все рыбацкое (ну там штаны стеганные, ватничек на ватиновом "пуху", ну и т.д.) и идет он значит на стоянку, - машина работает, он думает: - а чего он будет целый день в машине ездить в ватниках, ну и значит заезжать наш водила домой, а машину значит перед дом глушит из соображений - движоке-то горячий. Ну и зашел он домой, переоделся, чайку попил - на все про всё минут 15-20, выходит, тырк - завелся "Соболек" и тут же заглох! Тырк еще раз стартером - опять та же песня. Ну короче тыркался он так около часа - а "Соболь" - "то потухнет, то погаснет", - ну и потащили его, значит в ближайший теплый бокс. Мужики в боксе посмотрели, с начал понять ничего не могут - заводится и глохнет, словно кто в глушак - морковку забил. Благо мужики опытные "соболятники-газовщики" были, спрашивают: - всю ночь работал на газу, а утром заглушил? Ну, да! Понятно! И молотком по глушаку - стук, стук - он как ледышка "деревянный".

Короче смысл в чем - машина работала на газу, в глушаке за ночь скопился конденсат по самое не балуй, а когда машину при -40 заглушили всего то на 20 минуть - то глушак просто напросто замерз на глушняк.

Вот и всё! М как говориться:

- "Дело было не в бабине! Раз-3,14-здяй сидел в кабине!"

"... то про сорок, то про двадцать семь, а в конечном счете уже про восемнадцать" - не в конечном счёте, а в разных ситуациях. Читать умеете? Или чукча тока руками по бумаге водитель?

"кривым стартером мне заводить не приходилось никого и ничего" - а тогда и засуньте язык в .опу, это вам не колёса менять в гаражике: гдей-то вы в поле зимой разом четыре колеса нашли на замену? Дед Мороз, что ли, подарил, али добрая фея пролетела? Как-то в Башкирии прокололся я на дороге областной (на Нивке ещё), сразу по трём колесам - так насилу-насилу нашёл на ближайшем сервисе кое-как подходящую резину; у меня ВЛИ-5 стояли, а нашлась только "Кама-флейм" - две штуки всего, почувствуйте разницу (плюс запаска, ессно). Это не в Москве, где всего на выбор. А вам в поле в мороз, четыре одинаковых покрышки, да с монтажём уже - сказочка :-)!

"была пижуша-309 - акурат с двигателем миллионником" - что такое "миллионник"?

"ой прошу пардона - автозапуска" - у вас тёплый гараж. А у меня его нет, машина стоИт под домом. Зимой холодно. Так вот, чтобы не терять попусту время на прогрев (а на холодном двигле инструкция к автомобилю крайне не рекомендует начинать движение), я из дома, только проснувшись, с брелочка завожу двигатель, сам пока умываюсь-одеваюсь, собираю манатки, проходит 15-30 мин (от температуры зависит), выхожу, сажусь в уже прогретую, тёплую машиночку (вент печки, ессно, с вечера оставляю включённым, двиг прогревается, вентилятор разгоняет тёплый воздух по салону) - и вперёд! Пока вокруг соседи прыгают вокруг своих недешёвеньких машинок, дожидаючись прогрева. А удовольствие - всего на трёшку с полтиной.

"Улыбнуло" - что вас улыбнуло? Не привыкли к правде?

"Ну в отличии от ваших сказок" - Вадим, я - может быть, в отличие от вас - врать не люблю, слава меня не привлекает врунгелевская (и никакая). А вы, если любите, не судите по себе - люди бывают разные.

"есть более правдивый рассказ" - не, не более: чёй-то конденсат из глушителя не вытек, когда двигатель работал? Га. Зимой такое часто видно на прогреве: из выхлопной трубы пар и водица струйкой течёт. А у вас, видно, вода невесомая - ну, в рассказике?

А вот такое ещё: у меня на "Ниве" - карбюраторной - тоже стояла сига с автозапуском, люблю комфорт. Так вы, наверное, удивитесь, как это она мотор заводила сама, дистанционно? Многие, вроде вас, водятлы удивлялись.